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汽车维修技师
我们都知道涡轮增压发动机的工作温度非常高，而且空气在经过压缩机的时候，由于分子运动被加剧的关系，空气自身的温度会比较高，而增压器就像个鼓风机，它会不断地将被压缩过的高温空气吹入发动机内部。
此后随着转速的增加，空气增压力也会增加，经过压缩的空气温度便会越来越高，甚至会让人感觉烫手。
中冷器的角色作用就有点像是给增压器“擦屁股”，增压器工作时会带来空气温度增高的某些副作用，那么中冷器则拼命在后面给空气进行降温，以降低这种副作用带来的危害。
如果不给增压器配上这个专干脏活累活的小弟，那么较高的空气温度便会很快让涡轮发动机的增压能力达到极限，而过多、过热的空气进入到气缸内后，又会增加气缸内部的工作温度，从而影响到燃烧的稳定性，进一步影响到发动机的正常工作状态。
为了能降低发动机的工作负荷，保证发动机能在增压器的作用下提高既定的功率，防止发动机在高温环境下产生爆震等问题，我们就必须对增压后的空气温度进行处理，也就是需要降低压缩空气的温度，因此中冷器就孕育而生了。
如果配上中冷器，通过中冷器的降温处理，相同体积的空气压强会被降低，从而让增压器能够输入更多的压缩空气，不仅保证了发动机的进气量，同时也保证了发动机的正常输出功率。
涡轮增压发动机上的中冷器主要有两种形式：风冷式和水冷式。
风冷式的原理与散热器类似，就是利用它的表面空气来带走热量，从而达到降温的效果，而水冷式则是利用冷却液这类的液体循环来带走热量，这种方式的冷却效果要比风冷式更好一些，当然成本也要更高一些。
比如，风冷式的最大缺点就是当你在慢速行驶时，由于车头附近的空气流动会比较慢，这时风冷式靠空气流动所带走的热量就比较有限，中冷器的散热效果就比较差，而水冷式由于它的散热方式不同，因此它此时的散热效果就要比风冷式更加突出与优秀。
当然，自然吸气发动机是没有中冷器的，因为它的进气不需要进行空气压缩，进入到进气管与气缸内的空气温度几乎与外部空气是一致的，所以自吸发动机没必要使用中冷器。
