汽修技师
汽车维修技师
先说答案：其实原因很简单，鼓刹更加适合货车或者重卡，因为制动力更强，但是不适合小汽车，鼓刹对于小汽车而言有一个致命的缺点：“抗热衰退能力差，”弄不好就是刹车失灵，至于原因是什么？下面我们一起来分析一下：
复杂的专业术语就不讲了，喜欢的可以自己去专研一下，讲点大家能听懂的，大家都知道汽车最常见的有两种制动结构：
一种是鼓刹，鼓刹就是我们看见车轮里面包的紧紧的那个东西，它是一个密闭的刹车结构。鼓刹内部有两块蹄铁形状的刹车片，驾驶员踩下刹车制动的时候，两块蹄铁形状的刹车片就会被鼓刹里面的刹车杠杆扩张开来，然后与制动鼓的内壁进行摩擦，使得车速下降。
这里不得不提的一点是因为鼓刹制动时候的摩擦面积比碟刹要大，所以制动力会更强。而且鼓刹在生产之初由于使用的组装材料成本低廉、结构简单，所以鼓刹的成本比碟刹要便宜很多。
另外一种是碟刹，碟刹就像我们平时看到的那样，它是由刹车盘、刹车卡钳、刹车片三部分组成的，驾驶员踩下刹车制动的时候，刹车卡钳会紧紧的夹住刹车盘，通过刹车盘和刹车片之间强大的摩擦力实现车辆减速。
鼓刹的优点就是制动力更强，但是缺点也很明显，由于是密闭包裹状态，鼓刹的温度升高之后很难实现降温，一般大卡都有专门降温水箱的，但是小汽车没有，所以一旦温度升高之后，制动效果就会降低，甚至会造成刹车失灵的问题，这就是：“热衰退。”
还有就是由于是密闭包裹状态，行驶在积水路段的时候，水一旦进入到鼓刹里面，就很难出来，水就会对刹车片起到润滑作用，从而使得制动效果降低，同样是由于是密闭包裹状态，刹车片摩擦产生的金属屑也很难出来，会一直保留在鼓刹中，久而久之容易对鼓刹造成损伤。
碟刹虽然制动效果没有鼓刹强，但是鼓刹所拥有的缺点，碟刹是没有的，就像热衰退的问题，碟刹由于是完全裸露在外面的，所以当温度升高的时候更容易降温（实在不行，你浇点水也方便），还有进水问题和金属屑的问题就更不存在了，裸露的碟刹转两圈就没有了。
上面说的这些鼓刹的缺点确实存在，但是这都是在极端的条件下所发生的问题，我们一般的小汽车用鼓刹也不会出现这样的问题，所以买车方面不用为汽车是鼓刹还是碟刹焦虑。
个人认为那些抛弃掉鼓刹用碟刹的原因有以下几点：
1.时代在变化，相对于鼓刹而言碟刹是新科技新产品，汽车上的鼓刹被淘汰是肯定的；
2.消费者的认可度，从外观而言碟刹确实比鼓刹要更具优势一些，一部分车企也是为了迎合消费者；
3.从重量上而言，碟刹比鼓刹要轻一些，这样也能减少车身重量，减少重量的同时也能带来很多优势；
4.从汽车安全上来讲，就中国的路况而言，碟刹在综合表现上要更具优势。
目前在用鼓刹的都是一些低端车型，最主要的目的也是为了降低成本，虽然能够有效制动，但是消费者不喜欢一切都是浮云，所以大家没有必要拿前蝶后鼓来争论了，虽然碟刹成本高，也有缺点，但是消费者认可，而且对比鼓刹而言优势明显，所以厂家没有理由再用鼓刹。
