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1.5三缸卡罗拉于2021年1月4号正式上市，从目前来看1.5并没用完全替代1.2t四缸车型。而是两者同时销售，国人对三缸的偏见促使丰田也不敢直接替换四缸车型。毕竟福克斯、英浪就是前车之鉴。话说回来，为什么要用发现三缸车型？其实这也是万不得已的选择。
这主要是出于咖啡法则（cafc）双积分制度的考虑。
所谓的咖啡法则（cafc）简单的讲就是车企业年平均燃料消耗量。国家既定了一个目标，让车企分期分段完成目标。而这个企业平均燃料消耗量的计算包含车企国内生产和国外进口的燃油车型、混动车型以及纯电车型。如果目标没有达成就将面临不给新车型申报、全国通报批评、政府加大监管力度以及不允许融资扩展等处罚。
丰田对于纯电车型一直不是很感冒，反倒是加大混动车型发展。纯电是没有所谓的燃油消耗量，所以每生产一台纯电车型都是直接降低企业平均燃料消耗量。那你不发展这车型为了完成目标就只能降低燃油车型油耗。
三缸卡罗拉百公里油耗仅为5.1l比1.2涡轮增压车型要少。2020年卡罗拉国内共销售338000台车型，每销售一台1.2t车型，厂家积分-0.8分，而未来销售一台1.5l车型积分+0.02分，所以为了保证积分健康，这也是必然发展的选择。
丰田发展三缸车型是否可以得到市场认可目前尚未得知。三缸车型比四缸稍微便宜些，也有手动车型选择。对于我们消费者来讲多个选择未必不是一件好事！
