汽修技师
汽车维修技师
漏电保护器简称漏保，现在常用的漏保就是漏电断路器，是小型断路器组合漏电保护模块而成，如图
左边是小型断路器，右边是漏电保护模块。
断路器具有短路与过载保护功能，组合漏保模块后，增加了漏电保护功能，这样共有3种保护功能。
短路和过载动作时，这本来就是断路器的保护功能，因此漏保模块上的那个“合闸前请按下”按钮不会弹出，只有漏电动作时才弹出，这也为分辨是否是漏电动作提供了方便。
如下图是小型断路器的实物图，1是输入端、2是输出端、3是静触头、4是动触头、5是灭弧装置、6是双金属片、7是脱扣机构、8是操作手柄、9是操作机构、10是电磁线圈。
过载保护由双金属片完成，电流过大时双金片向右弯曲，推动脱扣机构，通过操作机构使动触头快速离开静触头，实现分断跳闸。
短路保护由电磁线圈完成，电磁线圈内有动铁芯，如下图
当短路电流达到一定倍数，电磁线圈产生的吸力，使动铁芯向左移动，顶动脱扣机构下端，使上端往右移动，通过操作机构实现分断跳闸。
以上就是断路器的过载与短路保护动作过程，与漏电保护模块毫不相干，因此那个“合闸前请按下”蓝色按钮不会弹出来。
当漏电保护动作时，漏保模块中的脱扣线圈通电，产生吸力使动铁芯向右移动，拉动脱扣机构顶起蓝色按钮。如下图
这个漏电保护模块上的脱扣机构，是与断路器上的脱扣机构配合的，如下图
当断路器与漏电保护模块拼装起来后，漏电保护脱扣机构动作时，就带动了断路器的脱扣机构，使断路器分断跳闸。
下图是蓝色按纽按下时的状态，也就是漏电保护未动作状态。
最终结论是，漏电断路器因过载跳闸时，“合闸前请按下”按钮不会弹出。
