汽修技师
汽车维修技师
网上经常流传各种“伤发动机行为”，但很多都言过其实了，因为那些说法如果是真的，那咱的车就不能开了。作为一个坚持传播有意义内容的汽车自媒体，今天我就跟大家分享一些“真的会伤发动机”的行为。
1、刚启动就猛踩油门拉高转速
温度越低机油流动性越差，再加上汽车停放一段时间后大部分机油都流回油底壳了，所以冷启动初期润滑条件比较差。这时候转速踩太高了确实对发动机不太好。
但是多高才算高呢？总不能一句避免转速过高就把大家打发了。不过各种车辆发动机特性不同，大家所处地区不同，使用的机油粘度也不同，所以这个问题还真不好细说。
不过我个人认为可以这样判断：
夏季机油流动性好，对于自吸发动机来说3000转以内应该是没啥问题的。冬季根据气温而定，零度以下的天气稳妥点控制在2500以下应该没问题。如果是东北新疆内蒙地区，冬季能达到零下几十度，有些机油估计都成浆糊了，这种情况我建议大家原地热车，别乱踩油门。
涡轮增压发动机需要考虑增压器的润滑，因为它离发动机比较远，而且又是润滑油浮动润滑，润滑油压力建立更慢，刚启动就猛踩油门对增压器不好。机油循环开以后和自吸发动机差不多，一般只要不是极低温度的天气，半分钟应该足够机油循环到位了。
以上操作只是个人经验，并没有专业验证过。我个人认为还是比较保守的，因为我经常就是这么开的。我家800米外有个红绿灯，冬天零度左右的天气经常为了赶绿灯而大脚油门，不过转速很少超过3000转。
2、乱加油
我平时很少在小加油站加油，因为真不清楚其油品质量。汽油本身就是非常多种物质的混合物，成分极其复杂，不像水那么纯净，所以你很难从感官上去判断其质量。而且有些发动机不是那么挑食儿，加了劣质油后一时半会儿可能不会出问题，但长期下去真不好说。
朋友的汽修厂曾经修了一辆轻卡，汽油机，那进气门积碳不是一般的严重，别人的积碳是黑的，人家那既有白色又有黑色，还有蓝色的。车主平时就在一个私人小加油站加油，因为便宜。
当然了你说走到路上没油了，先加个几十块的应急一下也不是不行，但是不知根知底的油站最好别图便宜而天天去。
3、着车状态下清洗喷油嘴
前几年去保养车时看到一辆车在清洗喷油嘴，施工方法真是不敢恭维。把供油管拆掉，油轨上接一个高压瓶，里面装的是清洗剂，然后就这么直接启动发动机，猛踩油门。伴随着发动机的轰鸣，排气管里冒出大量白烟。我过去看了一下清洗剂包装，并不是原厂的或者厂家指定的，而是当地一个不知名企业生产的，闻起来很像化油器清洗剂。
且不说这样做只能清洗喷油嘴内部，喷嘴上的积碳清洗不到。单就这成分不明的清洗剂直接进发动机燃烧就有很大隐患。首先剂量把握不住，清洗剂溶解性极强，如果喷多了会不会破坏气缸壁的油膜？清洗剂燃烧产物会不会损坏氧传感器和三元催化器？这些都是未知数。所以说清洗喷油嘴最简单可靠且有效的方法就是拆下来认认真真洗，轻易不要尝试太“先进”的技术。
4、不装节温器
这年头应该很少有车主这么干了吧，不装节温器会导致发动机水温偏低，水温低了ecu会多喷油，不仅费油，还容易燃烧不完全导致积碳和排放问题。
5、一味关心机油，忽略机油滤清器
厂家建议5000公里换一次机油，你买了大牌的长效机油，准备10000公里换一次。这样做也没啥大问题，但是机油滤清器麻烦你选个好点的。有些车主网购大几百的机油，机油滤清器却用的三无产品，这不是保养，是给发动机“下药”。
6、高速通过一定深度的积水
小时候爱玩水，骑自行车专挑水坑，长大后这个嗜好依然戒不掉，开车看见水坑还是想往里拐。拐进去后还忍不住踩油门溅水花。水不太深的情况下偶尔几次倒没太大影响，但是积水有一定深度的话这么做确实有弄坏发动机的风险，比如车头推起的水浪淹没进气口导致发动机进水，水中的杂质进入皮带轴承等部件。
我亲身经历过的一件事，头天夜里下了暴雨，第二天司机开单位的车出去办事。没一会儿给我打电话说发动机高温了。我去一看原来是发动机皮带断了，司机说刚才开车经过一片积水，车速有点高，结果刚过去就听到皮带吱吱响，电瓶灯也亮了，当时以为是湿水了，也没管，又开了几公里后就高温了。
后来查明原因了，过水坑时溅起的泥水冲进发电机，其中夹杂的石子之类的异物把发电机卡死，然后皮带打滑，直到完全磨断，皮带断了以后发动机水泵就不工作了，水温很快就爆表了。
7、用高压水枪冲洗发动机发动机可以冲洗，但方法一定要掌握。
不建议用水枪或者水管直接喷，因为这样做弄坏发动机的概率还是比较大的。发动机上那么多传感器、那么多插头、那么多线盒，谁知道哪一下就会把水给弄进去。平时你去洗车，基本上没有洗车店会给你清洗发动机舱，如果你非要让洗，那老板一定会提前跟你说好：“洗出毛病概不负责”。
所以我认为平时想清洁发动机的话可以用湿毛巾擦拭，最好别直接捏着水管就一通扫荡。如果真的太脏了非用水不可，那也应该注意避开关键的零部件。
8、不换火花塞之前发过一篇关于火花塞的文章，其中提到了火花塞要定期更换。结果很多人评论说火花塞基本上不需要更换，有的人甚至说自己十几万公里都没换过火花塞。
要说原理的话火花塞真不算什么高科技的东西，但是它真的需要换，只是时间早晚的问题。火花塞最主要的老化原因就是电极消耗导致的间隙增加，这会使火花塞更难产生电弧，增加点火线圈负担，时间久了可能导致点火线圈损坏，引起发动机缺缸。
9、发动机故障灯亮了也不管发动机故障灯是代表发动机排放控制系统出问题了，很多时候发动机故障灯亮并不会产生什么明显的故障现象，所以有些司机就不管不问，照常开。
其实发动机故障灯点亮后代表发动机某些控制参数出现异常了，不外乎进气、喷油、燃烧这几部分，也许这时候发动机混合气已经偏浓了，也许某个气缸已经严重失火了，如果长期置之不理那很有可能导致油耗升高、尾气不达标、发动机积碳。如果失火严重的话大量没有燃烧的汽油在气缸里会稀释汽缸壁上的机油，导致润滑失效，发动机缸体磨损。所以说发动机故障灯亮了一定要及时检查维修。
以上这些是我认为比较常见的几种容易对发动机产生不良影响的行为，而且日常用车中很多人会犯这种错误。欢迎大家一起分享自己的宝贵经验。
