大众常用的自动挡变速箱有五种以下是具体介绍:
代号为AQ160的6AT变速箱,这款变速箱主要搭载在一些低端车型上,与之前的1.6L、现在的1.5L发动机相匹配,比如朗逸、宝来的1.5L自动挡车型使用的就是这款变速箱,当然别看着是AT就认为它多高端,实际最大承受扭矩只有160牛米,只适合与小排量自吸发动机匹配,不过质量和平顺性还不错,动力响应等方面的表现就很一般。
代号为DQ200的七速干式双离合变速箱,主要与1.2T和1.4T的发动机相匹配,比如朗逸、宝来、速腾、高尔夫、迈腾以及奥迪A3、Q2L等车型上都有使用,其最大可以承受250牛米的扭矩。优点是传动效率高、动力好油耗低,缺点是低速行驶容易出现顿挫,拥堵路况较多的前提下,可靠性也一般。
代号为DQ381的七速湿式双离合,这实际上就是DQ380的升级版,主要与大众的2.0T发动机相匹配,可承受的最大扭矩为420牛米。帕萨特、迈腾、途观L等车型的2.0T版本,使用的就是这款变速箱。虽然比起干式双离合在传动效率上有少许下降,但是其更好的散热方式,使整个变速箱的稳定性好了很多。
代号为DQ500的七速湿式双离合变速箱,这是目前大众MQB平台上最好的变速箱,比如揽镜、新途昂上有所使用,整体的性能、调校、换挡逻辑等方面表现都特别出色,不足之处就是成本比较高,只有在高端车型上才使用。
代号为DQ400e的混动变速箱,其实这也是一台双离合,与传统双离合变速箱不同的是它还有一台电机参与工作,从而实现了混合驱动,比如帕萨特、高尔夫的混动车型,使用的就是这台变速箱。虽然应用时间不算长,但其技术相对比较成熟,发动机和电机之间都是机械传动,可靠性比较好,不足之处是纯电和混动模式切换的时候,会有略微的动力中断,影响行驶品质。
大众的变速箱在日常使用中,要注意以下几点:
不可长时间不更换变速箱油。虽然现在很多车型免维护变速箱油,但免维护不代表不更换,长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。
避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时,很多“老司机”会采用空挡滑行的操作,但对自动挡车型来说,空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。
切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作,会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位,这样对变速箱内齿轮的伤害较高,长时间的话会造成打齿等故障。
不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时,自动挡车辆往往会因为高负荷而过热,或过早升挡导致爬坡无力,这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱。
不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时,应使用板式拖车,在车辆处于N挡时移动至托板上,而不能使用拖车绳等,用车辆直接拖拽。