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最新款a7没有quattro。
Quattro是奥迪公司的一种全时四驱技术，它最大的优势就在于，即使两个驱动轮都失去抓地力的情况下，仍然能使用其余两个轮胎的动力来最大限度控制车身稳定性。
quattro四驱精髓在于托森C型结构中央差速器，也就是常说行星齿轮结构中央差速器。
以下是三个优点：
1、纯机械结构，反应迅速：
托森结构中央差速器，采用蜗轮蜗杆啮合系统，具有自锁功能，可以根据路面情况自动分配前后轴的扭矩输出。不需要加电子控制器进行分配，也不需要反应时间，因为直接是机械连接。
2、可靠性高，免维护：
托森机械结构中央差速器由于都是齿轮连接，没有离合器，所以在可靠性上要高于多片离合器式差速器。它没有复杂油路，没有层叠离合器片，更没有电子控制机构，结构简单，即使坏也很好维护。
3、传递扭矩范围数值大：
离合器片在传递扭矩太高情况下会打滑，发生滑动摩擦，所以它天生就会有扭矩限值。在加上冠状齿轮结构强度低于行星齿轮，所以在越野性能上托森结构quattro是强于现在的quattro-Ultra。
