汽修技师
汽车维修技师
尾翼的主要作用是减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地zd面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。作为一辆性能级跑车，在赛道上尾翼是必不可少的。
汽车上的扰流板有多种式样，赛车上的扰流板较高，是为了使气流直接作用在扰流板上，使气流产生的下压力不再作用于车身而抵消其效应，因此必须将扰流板离开车身表面安装。普通轿车上，也装有扰流板，由于这些车的速度不是很高，因此扰流板很难发挥实际的作用，而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的。旅行轿车的车顶后部安装扰流板，使得车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。
设计原理：
汽车尾翼是参考了飞机尾翼而设计的，在过去很长的一段时间内一直被广泛用于赛车，后来才被移植于普通汽车上，目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，轻巧又坚韧，并且形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到减阻节能的作用。
普通车型增添尾翼的危害：
从法律法规的层面上看，加装尾翼属于非法改装。
加装尾翼的角度出错，不但不会增添汽车行驶的稳定性，还会在车子在高速时“飘”起来，增添风险。
私自加装的尾翼在角度与尺寸等方面得不到的优化，其风阻系数也会提高，油耗增加，风噪增加。
