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传祺gs4发动机采用了日本IHI公司的涡轮增压器，其采用的小惯量涡轮叶片，使得涡轮增压能够更早地为发动机泵入更多的空气，也就意味着从根本上改善了涡轮增压发动机的涡轮迟滞，在车辆行驶的初段解决低扭不足的问题。
gs4涡轮增压在1000转介入，1200以上车主开始有感觉，1500达到最大扭矩。
相比相同或相近功率的自然吸气发动机，以前涡轮增压发动机最大的缺点就是发动机的“动力迟滞感”。所谓迟滞就是踩下油门踏板后，到发动机输出相应功率所需要的时间，其实任何发动机都会存在迟滞，只是多些少些而已，但相比自然吸气发动机，涡轮发动机的迟滞感会更明显，特别是在多年前发动机要到2000转/2500转时涡轮才介入，这种缺点也会显得特别突出。
涡轮增压需要发动机到一定转速之后，废气才会推动涡轮介入，才会爆发出超越同排量自然吸气的功率和扭力。比如1.4T的发动机，最大功率差不多与1.8/2.0左右的自然吸气发动机相当，但若是涡轮不介入，那么它也就只是一台1.4的自吸发动机而已。试想，一辆原本需要1.8/2.0发动机驱动的汽车，只有1.4发动机时，必然会显得很肉很迟钝，直到发动机转速达到涡轮介入后，动力才会突然转好。
