防冻液逐渐变少的原因如下:一、防冻液作用:冷却是冷却液的基本作用。发动机工作时产生大量的热量,其中60%的热量要通过冷却系统散发到周围空间。水和甲醇冷却液沸点低,易沸腾,如果车辆在冷却液沸腾条件下工作,即使在很短时间也会造成发动机损坏,甚至瘫痪。冬季气温低,为使汽车在冬季低温下仍能继续使用,都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂,保持在低温天气时冷却系统不冻结。因此人们有时把冷却液称作“防冻液”或“不冻液”。二、消耗快的原因:1、渗漏,一般渗漏处有非常明显的痕迹。2、循环不好消耗快;可以请专业的师傅进行检查,注意一点添加防冻液时,应在发动机的温度降下来以后添加,添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出,并且要慢慢的添加冷防冻液才可能加足,必要的时候应按照说明书要求将冷却系排气。3、防冻液进缸进了油底。轻者油底没有水,但有的工作不太好,如是较严重的油底会有水发动机工作不稳,一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上,进气歧管垫冲坏也会造成冷却液进缸,因为有的发动机进气歧管上有水道。三、防冻液变少现象:1、发动机冷却系统外部水壶内冷却液慢慢变少属于正常现象。一般情况下,冷却液4万公里更换一次。在保养周期内,水壶的冷却液只要在最低限值线以上,均不需要补充冷却液。正确的保养是每5000公里保养时均需查看一下外部水壶冷却液量是否适宜。2、现代汽车发动机冷却系统内部一般不会出现明显渗漏。机体渗漏一般发生在缸盖与缸体,水泵壳体与缸体,水泵泵轮轴密封,节温阀盖与歧管结合部。其中缸盖与缸体间渗漏会引起內渗。其它均表现为外渗漏。明显渗漏不管外渗还是內渗很容易发现。外渗漏有痕迹;内渗漏会在排气管出现白雾或机油油底壳出现积水。3、微渗是一种高温高压蒸汽微渗,主要发生在散热器的进排水软管与金属管接头(散热器,发动机进出水口),散热器口盖,水壶盖。