保时捷911 gt3用了什么悬架

孙新利 汽车维修技师

保时捷911 gt3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。其实保时捷911系列车型使用的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架,而是基于麦弗逊悬架改进而来的双球节悬架。

双球节悬架很多汽车都在使用,宝马,奔驰,特斯拉等都在使用这种悬架。

双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂变成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。

双球节悬架可以抑制车身的侧倾幅度,并且可以提高转向的精准性。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

双叉臂悬架是一种结构复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和速度都会提高。

保时捷911系列车型使用的是水平对置发动机,这种发动机的重心是比较低的,使用这种发动机可以降低汽车的重心,这样可以提高车子的操控性。

汽车的重心降低了还可以提高过弯速度。

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