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奥迪a4quattro好在哪

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目前最新一代的quattro ultra,和奔驰4-MATIC、宝马Xdrive基本差不多了,都是使用的多片离合中央差速器,也就没有什么很突出的优点了。而以前的奥迪quattro四驱系统,简单来说,可以做到宝马Xdrive四驱系统能做到的事,同时,又因为是纯机械式,在耐用性、可靠性、响应速度等方面,更加可靠。总之,拥有宝马奔驰以及所有多片离合式电控四驱所没有的优势。奥迪quattro全时四轮驱动的核心是Torsen(俗话叫托森)中央差速器,作用是一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异,托森差速器可以自动实时调整前后轴的动力分配。当车轮空转或者没有与地面接触时,这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上,从而增强抓地性。托森差速器不止是奥迪使用,在有一定越野能力或硬派越野车上都有搭载,例如途锐,路虎揽胜,陆巡洋舰霸道,雷克萨斯GXLX等等。这里要知道的一点是:奥迪的quattro是适用于铺装路面的四驱系统。铺装路面,可以理解成城市里的马路这种,与之对应的,非铺装路面,就是山、河、沙漠这种。所以说,不要拿quattro四驱与一些专业的越野车去比较越野能力(例如大G、陆巡),没有意义。越野能力不是单纯的靠四驱系统决定的,也就是说,不能单纯靠越野能力的好坏,来判断四驱系统的好坏。80年代的WRC(世界汽车拉力锦标赛),奥迪的quattro四驱技术更是令世界震惊。

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