孙新利
汽车维修技师
风神ax7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。
双横臂独立悬架其实也是比较常见的，这种悬架可以提高车子的操控性。
有弯道王之称的老款马自达6前悬架就使用了双横臂独立悬架。
双横臂独立悬架其实就是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆，这样可以抑制车身的侧倾幅度，并且可以提高车子的行驶稳定性。
双横臂独立悬架的结构比双叉臂悬架更加简单，并且体积更小，占用的空间也是更小的。
麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，也是成本最低，结构最简单的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。
麦弗逊悬架的操控性不是太好。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是不会出现任何运动干涉现象的。
这也是独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好的原因。
如果大家对风神ax7感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。
