孙新利
汽车维修技师
东南dx7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架和多连杆悬架都是常见的独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。
麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
多连杆悬架的结构比较复杂，这种悬架的成本也是比较高的。
多连杆悬架不仅可以提高车子的操控性，还可以提高车子的乘坐舒适性。
东南dx7是一款紧凑型suv，这款车全系使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。
涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩，这种动力输出方式是比较适合在走走停停的市区道路内使用的。
