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汽车维修技师
冷车启动困难原因多在节气门、喷油嘴或油泵，问题的根本在于积碳。内燃式发动机运行的基础是燃烧，燃烧需要的是空气和燃油的混合，混合后在压缩冲程被高温蒸发最后被点燃做功，顺序为1进气、2压缩、3燃爆、4排气。燃料和空气的比例是固定的，其中有一项比例失调则会造成燃烧状态的错误。以此为基础可以找出问题：1、节气门积碳会造成进气量不足，怠速时节气门开度约5%左右或更小，可以理解为只打开了一条缝隙进气；如果节气门位置有严重积碳阻塞一部分缝隙则会造成进气不畅，在设定好的时间内进气量没有满足喷油量则会造成燃烧不充分，燃烧所做的功不足以驱动曲轴开始正常运转所以难启动。2、喷油嘴积碳有两点问题，其一是轻微积碳阻塞喷油嘴造成部分燃油湿壁，进气歧管多点电喷技术的发动机燃油会主要集中在进气歧管，结果是进入发动机燃烧室内的主要是空气所以无法充分燃烧；直喷发动机则是喷射到气缸的缸壁上，非雾化汽油太多无法在压缩冲程中有效蒸发，结果同样燃烧产生的有效功过低驱动不了发动机运转，只有在多次启动加大喷油和进气量后才能勉强启动。这是冷启动困难的主要原因，而在热车情况下启动仍旧困难则要从油泵、点火系统以及积碳排查。热车时喷油量按照进气量实时调整，只有冷却液水温低的冷启动阶段才会加浓喷油，所以热车理论上是不应该启动困难的，除非油泵损坏。燃油从油箱到发动机的压力由油泵形成，如油泵压力变小导致油压降低喷油量不足，不论是冷热启动都会造成困难，而且行驶中发动机也会出现抖动。
