孙新利
汽车维修技师
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。
麦弗逊悬架的应用是想当广泛的，这种悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是非常小的。
麦弗逊悬架的结构比较简单，这种悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
麦弗逊悬架的应用是非常广泛的。
麦弗逊悬架被发明的故事是非常励志的，感兴趣的朋友可以看一下。
多连杆非独立悬架大家可以理解成一种整体桥悬架，这是比较常见的非独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接，这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的，所以独立悬架的操控和舒适性是比较好的。
非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个 车轮之间是有运动干涉的。
所以非独立悬架的操控性不是很好，并且舒适性也不好。
但是非独立悬架的结构简单，可靠性耐用性是比较好的。
所以有一些硬派越野车会使用非独立悬架，这种悬架可以让汽车面对比较恶劣复杂的路况。
