孙新利
汽车维修技师
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
冠道是一款中型suv，同级别的竞争对手也基本采用相同的悬架结构，这没有什么稀奇的。
麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的结构简单，生产成本低，可靠性耐用性更好。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架，因为横置发动机的汽车前面是几乎没有什么空间用来安装结构更加复杂的悬架的。
多连杆独立悬架可以提升车轮的贴地性能，这样可以提升车轮的抓地力和舒适性。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动不会产生任何干涉，所以独立悬架的操控性和舒适性是更好的。
冠道的用料不错，这款车的乘坐舒适性和行驶质感都是不错的。
冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱。
