孙新利
汽车维修技师
这款车使用了5at变速箱，5at变速箱算是一种技术比较老旧的变速箱。
常见的at变速箱基本都是6at变速箱，豪华车甚至会使用8at或9at变速箱。
如果挡位比较少，那齿比是不绵密的，这样会导致换挡时顿挫比较大。
并且挡位比较少也是不利于燃油经济性的。
at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的变速箱。
at变速箱的结构复杂，研发和生产成本也是很高的。
at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。
液力变矩器内都是变速箱油，这种连接方式是软连接，所以at变速箱的换挡顿挫是不明显的。
如果变速箱的挡位比较多，那在高速巡航时挂上最高挡之后可以降低发动机的转速，这样是可以提升燃油经济性的。
at变速箱内部都是行星齿轮和离合器片，这种变速箱可以依靠不同的齿轮组合来换挡。
at变速箱的结构是很巧妙的，这种变速箱是机械的艺术。
在大部分汽车上都是能见到at变速箱的，有些超跑都会使用at变速箱。
高性能at变速箱的换挡速度甚至可以媲美双离合变速箱。
