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丰田霸道也就是普拉多，左外丰田LAND CRUISER车系里的小兄弟，国内保有量最多的丰田硬派越野车，在一般用户心中已经达到非常高的程度，特别是国产以后，普拉多4000的价格相对略低一些，性价比更高，从2003年到2020年，一共累计生产34.67万台。之所以国人对普拉多这样青睐，不外乎以下几个原因：
1、威武霸气的外观很多人认识普拉多还是从丰田的那个辱华广告开始，虽然我们很唾弃这种做法，但是不得不承认，正是那个广告在国内使普拉多迅速的提升了知名度，虽然后来丰田迫于压力不再使用霸道这个名字，改为直译的普拉多，那谁有知道这是不是一场有预谋的策划呢？普拉多的车身很大，三维为4840*1885*1890，将近5米的车身，白色的车身，霸气威武的外观，牛头前脸，高高在上的坐姿，这本身就使的酷爱大车的国人增加了一份喜爱。因此，普拉多在上市之初就成为当时相当一般分人的梦想车型。
2、极高的可靠性
普拉多在国外作为一款工具车，技术十分老旧，从设计角度来看，车身结构采用梯形大梁结构，无论是铺装道路还是恶劣路况，都表现出了极高的可靠性，很多车主开了几十万公里，连一个螺丝都没有换过。5AT虽然技术老旧，但是皮实耐用。
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3、不错的脱困能力
从外观上看，普拉多高达威猛的车身、厚实的轮胎给人一种越野能力很强的感觉，普拉多2700是一款全时四驱车型，中央差速器采用的纯机械的托森差速器，可靠性高，动力传递直接，在一般的OFFROAD路况或中轻度越野路况，都拥有不错的脱困能力，而普拉多3500更是将全时四驱改成分时四驱，又集成了一个后差速锁，因此，普拉多已经成为可以高速行驶、可以上山下乡的利器。
4、极高的保值率高可靠性、高耐用性、霸气的外观、非常不错的脱困能力，使普拉多在二手市场的保值率非常高，特别是进口的车型，开了几年以后，甚至还可以原价卖出，只损失一个购置税。
能拉、快跑、要面子有面子，要里子有里子，保值率高，能上山、能下乡，能搬家甚至有人拿着耕地。。这么全面的一款车型，也许就是普拉多的魅力所在吧。
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