汽修技师
汽车维修技师
皮卡对于咱们国内汽车市场而言、生存空间真心不大，或许很多朋友认为皮卡存在诸多限制，比如不能进城、还存在强制报废等等，这些导致了皮卡不流行、实际上真的是这样么？难道皮卡全面解禁、就能在咱们国内汽车市场流行？答案当然是否定的，即便皮卡没有诸多限制、在咱们这也流行不了！
说到底、我们真的不需要皮卡；各位朋友请问问自己买一辆皮卡能做什么？我们是否存在对皮卡的刚需？如上图所示、这辆猛禽皮卡有几个男人不喜欢？但要认清一点，喜欢不等于有需求！鄙人就喜欢皮卡、发自内心的喜欢，但也一直没办法下决心去购买、因为鄙人买它真没什么用，除了开起来看上去威武霸气、真不知道在城市中它还有什么样的价值，我们没有适合皮卡生存的空间！
偏高的油价很多朋友总觉得是一些规则上的限制、导致了皮卡的不流行，实际上高油耗的特点、就足够把皮卡推向深渊了，皮卡都是采用非承载式车身、有着独立的地盘，随便一辆皮卡的重量就能达到两吨、甚至2.50吨，这代表了什么？这代表了在拥堵的市区内、可以轻松达到20个油左右，即便全面解禁皮卡、就这么高的油耗又有几个人能承受？拍手叫好的多了、整天在那说皮卡多么多么好，油耗问题能忽视么？
皮卡只在美国的汽车市场占有率高些，在欧洲大部分国家、皮卡都很疲软，这一点和咱们国内汽车市场很像；咱们这不流行皮卡、欧洲也凤毛麟角，因为欧洲也很注意车辆的燃油经济性，所以皮卡在欧洲也没有市场，这与规则的限制关系不大、仅仅是高油耗而已，就这一点足够把皮卡限制住了！想让皮卡普？先甭谈解不解禁、先考虑下油价，咱们的油价很难支撑起皮卡的市场，城市交通拥堵、油价偏高，买皮卡不理智！
市区的停车位紧张这也是皮卡受制约的原因，福特那大皮卡、接近2.20迷的车宽，平时停车都费劲；或许有朋友会说有辆大皮卡可以出外旅游、越野，实际上外出所走的路很可能还没有车宽，这就是很实际的现象；不要总说皮卡是被限制的，欧洲没限制皮卡、皮卡也没流行对吧？反倒是瓦罐车型称为主流（旅行车），而旅行车无论在咱们这、还是在北美都不流行，所以不同国家的实际情况不同、所以流行的趋势也不同！
我们真的有那么多货要拉么这就是一个很尖锐的问题了？我们有那么多货要拉么？非得弄一个有后斗的皮卡来拉货？如果有那么多货、为什么不弄一辆货车办好运营手续光明正大的去拉货呢？鄙人日常买点菜米油盐啥的、用得着皮卡？买大件用品、厂家都给送到家，咱们的人工成本还没高到非得自己买皮卡拉货的程度；所以买皮卡拉什么？有那么多货可拉么？所以皮卡的后斗、对于城市车友而言没什么实际意义！既然有独立的后斗那么把它定义成货车没问题吧？
有后斗、是货车，不存在客货混装、但货车的定位会受到诸多限制！
封闭后斗、前后贯通，将不再是货车、可装货就属于客货混装！
这其实就是矛盾点，其实那些说皮卡实用、说皮卡多么好的朋友，请问问自己、你们真的需要皮卡么？无非就是想利用皮卡拉货、赚钱罢了，因为正常的家用、没那么多货，鄙人车子的后备箱、常年装不满，还用皮卡装么？不过话说回来、既然需要皮卡装货，那么把皮卡定义成轻型货车没问题啊，对吧？心中明明想着拿皮卡货用、却希望皮卡有个民用的外皮，这样是不是有些表里不一？想拉货、就把皮卡当作货车来看，想买民用车、就别指望它能拉货赚钱！
既想拉货、又希望是民用车就没道理了，让道路上其它货车怎么看？皮卡可以拉货、还算乘用车，难道箱货不行、难道重卡不行？所以咋回事心里都清楚、就是那点小99；所以咱们真的需要一辆皮卡么？其实真的不需要，作为私家车使用、皮卡没什么价值；当然作为工具车而言、皮卡很棒也很实用！既然皮卡做为工具车使用很好，那么为什么非得往乘用车范围凑合呢？安安心心当工具车（货车）不好么？还想拉货、还希望是乘用车可能么？有的时候要懂得取舍！各位想想为啥如猛禽、坦途之类的皮卡被归入乘用车？理由很简单，因为它们价格贵、买的车友肯定不会用它们没完没了的去拉货、去跑运营，所以就不算货车了，就是这么简单！
