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手动挡对比自动挡优势在哪里?

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手动挡对比自动挡,优势有两点其一为价格便宜、其二为皮实耐用,除此之外手动挡的优势全无,手动变速器最近这20年来没有丝毫发展、而自动变速器则不断在更新,所以这就是手动挡装机量逐年降低的原因;至于手动挡被取代是早晚的是,自动化普及是不可阻挡的趋势,只不过这还需要很长一段时间!

上世纪90年代、私家车刚开始普及时,市面上几乎清一色是手动挡车、各个级别如此,如宝马、奔驰、奥迪等等皆手动挡(当然同时期的美系豪车自动挡多一些);所以那个时期手动挡保有量占比至少在95%以上!经过了几十年的发展,如今手动挡仅在A、A0级别车型上还有配备,B、C、D级别车型已经不再配备手动挡了;所以这可以看作是手动挡逐渐从乘用车领域淘汰的标志之一,因为舍得买B、C、D级别车型的消费者,也不在意自动挡贵出来那万八千的!

所以如今的手动挡车、在A、A0两个级别的车型上还有少量的配备,因为在这个价格区间车型之中、还有一些市场;所以彻底淘汰手动挡还需要很长的周期,乘用车领域、淘汰手动挡还容易一些,而在工具车领域、淘汰手动挡一时半会是做不到的;上图所示、咱们国内自动挡车保有量占比60%以上,当然这图表还是在15年的统计数据,实际上现如今咱们国内自动挡车占比要更高一些!如果分高低、会引起朋友们的争论,还不如说自动化趋势、是工业领域发展的一种必然!

手动挡曾经的三大优势(性能方面)

1.更低的油耗。

2.传动效率高。

3.换挡时机完全由驾驶者控制。

曾经的手动挡、凭借这三点优势,就足够压制自动挡了、再加上更低廉的价格,使得手动挡车型是过去的首选!手动挡的传动效率已经高达95%,更高的传动效率、当然可以换来更低的油耗,而同时期的自动挡、传动效率仅仅为60%左右,所以那个时期自动挡费油、手动挡特别省油!其次就是换挡逻辑方面,曾经的自动挡换挡逻辑比较笨、不灵活,有的时候爬坡需要降挡、结果降不下来,匀速行驶时、需要高挡位巡航,结果又不能及时升上去!

其次就是那个时期的自动挡如四速、五速At变速器,挡位还没有手动变速器多、所以在传动比方面没有任何优势;所以彼时的自动挡就是费油、驾驶感受不理想、价格贵的代名词,所以早期的自动挡很难普及、除了价格贵之外自身的性能也不理想,所以过去的95%以上的车型都是手动挡,而自动挡则在绝大多数车友思维中留下了昂贵、不耐用、费油的烙印!可时过境迁,如今的自动挡早已今非昔比、而如今的手动挡依然是原地踏步!

更多的挡位、大幅度增加了传动比范围

如上图所示、这是如今某手动变速器各挡位的齿轮比,因为只有六个挡位、所以最高挡位齿轮比仅仅降到0.69左右,传动比范围由最低挡位齿轮比、除最高挡位齿轮比而求得,所以该变速器传动比范围是6.24;这个传动比范围放在二十年前相当了不起,因为那个时期的自动变速器普遍达不到这个水平,从理论的角度上看、更大的传动比范围可以换来更低的油耗是毋庸置疑的,所以变速器的发展、实际上就是不断增加传动比范围的过程(最高挡位齿轮比越低、巡航转速越低,燃油经济性也就更加理想)!

而如今的自动变速器已经达到了新的高度,因为不仅仅有四速、五速At,如上图所示的采埃孚九速At变速器,最高挡位齿轮比已经降低至0.48,传动比范围已经达到了9.80,是不是六速手动变速器6.24的传动比范围更大?这就是如今自动变速器跑巡航更省油的原因;自动变速器至今依然在不断发展,而手动变速器依然停留在20年前的水平,所以并不是说手动挡不好,只不过是更新的技术、更高的标准对老迈手动挡的一种淘汰罢了,当然这也符合自动化普及的大趋势!

液力变矩器的锁止范围

说自动挡传动效率低,指的是At、CVT这两类变速器,因为这两者都有液力变矩器、液力传动效率低是事实(至于双离合变速器的传动效率并不低);早期的自动变速器还没有锁止液力变矩器的概念,所以那个时期自动变速器无论是换挡、亦或者是定挡位巡航,利用的都是液力传动;所以那个时期自动变速器传动效率特别低;随着自动变速器不断发展,液力变矩器产生锁止概念,也就是说换挡状态下、解除锁止,而当变速器以固定挡位巡航时、液力变矩器处于锁止状态。变液力传动为刚性传动方式、极大幅度的提高了传动效率;而锁止范围也从过去的30%、60%,过渡到了如今的全域锁止;所以过去自动变速器传动效率低的劣势已经不再存在!

更理想的控制逻辑

为什么过去的自动变速器驾驶感受不好?实际上就是由于过去的换挡逻辑不理想,该升挡时升不上来、该降挡时又降不下去,这样就造成了驾驶体验上的不理想,所以过去的自动挡总给人一种很迟钝的感觉,不像手动变速器那般灵活;而如今自动挡的换挡逻辑比几十年前要好许多,毕竟事物是在不断发展的!还以过去的老眼光、看待今日的自动挡就不合适了,毕竟自动挡不断的发展,而手动挡还停留在20多年前的水平,这不难理解对吧?原地踏步就等于被超越!

所以如今的手动挡对比自动挡,在应用层面上毫无优势,无论是油耗、操作难易度等等都是自动挡优势更大;所以如今的自动挡在乘用车领域大幅度普及,就目前而言只有A、A0两个级别车型还有少量配备手动挡,而B、C、D级别车型已经见不到手动挡了,这是手动挡逐渐被淘汰的一种体现!至于手动挡的优势、仅仅体现在更低廉的价格上,这种低廉在BCD级别市场强大购买力下是微不足道的、所以BCD三个级别中没有了手动挡;但A、A0级别车型的受众群体,购买力终究是差一些,所以手动挡便宜那万八千的价格、就足够形成比较强大的竞争力了,别说不差钱、因手头不宽裕而选择手动挡的比比皆是,也别去谈什么乐趣、开个几万元的手动挡车整日为生活而奔忙,还谈什么乐趣呢(心得多大呀)!

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