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100万买一台豪华D级车，要么就是走极致的奢华路线，比如奔驰的S，要么选宝马7系。中期改款之后，外观更加运动，前脸的双肾格栅尺寸更大，排气声浪也更加运动化，算是个介于豪华和运动之间的选择。但如果你觉得7级在运动方面演绎的还不够极致，保时捷带来了新的选择，刚刚发布的中期改款panamera也许是你的菜。
既然是中期改款，那么外观上的变化也不会太大。新的panamera外观设计比较符合车迷们的先前猜想，前脸主要变化在于保险杠上的进气格栅。整体造型相比较老款更加方正，线条更加凌厉。双LED的日间行车灯也是保时捷turbo车型的标准配置，左右两颗硕大的夜视系统热成像探头瞄准前方，气势不凡。
在动力上，保时捷目前只发布了旗舰车型turbo s的动力数据。4.0T V8引擎输出630匹马力，最大扭矩820Nm， 百公里加速3.1秒，极速315 km/h。如果它只是一部跑车，或许我们并不会因为这样的数据对它刮目相看，但是要知道panamera是一部四门轿车。问题在于，谁让它还是一辆保时捷呢？
买turbo s的车迷毕竟还是少数，200多万的价格已经可以考虑再高一个档次的车型了。所以panamera上最走量的还是搭载2.9T V6发动机的S或者4S车型，比如Panamera 4S E-Hybrid Executive和 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo，后者在我眼中是比奥迪RS6更美的旅行版本。
2.9T V6引擎搭配电动机，引擎输出440匹，电机136匹，总输出560马力，极速298km/h，百公里加速时间仅为3.7S，这个成绩也要快过市面上很多运动性能车了。由此可见，对于保时捷来说，不管是四个门还是两个门，快是深深地融入到这个品牌基因里去的。
内饰上还是一味的“奢“，如果你毫不吝啬的在保时捷的配置器上点点画画，相信豪华这个词，保时捷也会给你所有想要的。
除去机械式指针的转速表，其他所有的信息都是数字化展现。在保时捷新一代的产品线上，这个设计已经被固定下来了，包括最新款的911。保时捷中央显示操作系统的显示效果在汽车领域也是独树一帜，操作逻辑清楚，显示界面清晰，画面精美，毕竟它是保时捷。
大面积的黑色钢琴烤漆如果你不喜欢那也没关系，什么碳纤维，木纹，铝合金，只要钱包鼓鼓的，统统都可以往上搬。PDK变速箱一如既往的快，电子换挡杆操作起来也十分顺手，配合三万就可以选装的起步控制系统（俗称弹射模式），它的百公里加速时间还可以再进一步缩短，想想就刺激。
对了，当时速超过了120km/h，它的三段式尾翼会自动伸出来并展开，是逼格和空气动力学的完美结合，只是这种快感只能在赛道上偶尔体验一下。
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