先说省油
以前都说手动挡车更省油,因为当时自动变速箱技术没现在这么先进,而且当年能用的上自动变速箱的车排量都不会太小。
但是如今自动变速箱技术更新迭代,比以前先进了,很多自动挡车工信部油耗甚至比手动挡车还低。
但你要明白,测试油耗和实际驾驶油耗差距还是挺大的。
工信部油耗是在预定的工况下进行测试的,测试工况几乎都是相对平稳的行驶状态,其中还包括一定时间的原地怠速,而现在大多数车都有启停功能,怠速工况直接熄火,所以测试油耗非常理想。
而现实中如果你不慌不忙地开,那油耗可能比较理想。但是出租车可不能不慌不忙,眼看着路边有人招手,你慢一秒也许乘客就被别的车抢先拉走了。拉上乘客后你还要尽可能赶时间跑完这单接着拉下一单,更何况遇到一些赶时间的乘客你还要拿出开赛车的风格去跑,这时候自动挡车的油耗绝对很难看。
出租车“好开”比“轻松”更重要如果我们开车出去兜风,一边走一边欣赏美景,那自动挡车肯定更舒服,更轻松。想走就走,哪里风景好了一脚刹车停下。不怕堵车不怕爬坡也不用担心半坡起步。
但是出租车是做生意赚钱的,太舒服了会影响效益。为了多拉乘客多赚钱,司机师傅都是要尽可能赶时间的。也许路上多超一辆车就有可能少等一个红绿灯。所以出租车在路上几乎都是急匆匆的,很少见到慢条斯理压大街的出租车。
而在市区道路上想快一点见缝插针,那就要频繁换挡,路况好的时候挡位高点,油耗低。需要超车时动力必须立刻跟上,超车完毕立马升高档。有时候刚降挡准备超车,突然有车挡住路线,那就要快速升回去。也许你刚升回去高档,结果挡你的车又错开了,又可以超车了,这时候就要立马再次切低档位迅速完成超车。为什么出租车的挡把子几乎都磨得铮亮,甚至有些能磨秃噜皮?就是因为司机在行驶中要频繁切换挡位。
这种换挡强度目前来说没有任何自动变速箱能胜任,未来也很难。因为自动变速箱始终无法知道前方路况,而司机可以根据路况提早做出决定并换挡。
所以说自动变速箱并不是那么适合出租车的。
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