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上一代的马自达3在路上见到多数都是1.5L的车，原因很简单，2.0L要贵上不少。身边不少朋友落地都差不多17万左右，这个价格买辆马自达A级车不得不说还是需要很大勇气的，不过在马自达魂动的设计外观面前，相当多的小伙伴都丧失了抵抗力，看似已经发展到顶峰的设计在更新换代之后还能有多大的进步呢？
马自达的设计师或许会告诉你，没有最销魂，只有更销魂，没错在新世代马自达3的面前，车迷们再一次被折服了。
外观魂动和柔线美合二为一
首先你很难在新马自达3身上找出一条直线，很多的柔线汇聚成一个个曲面，不论是前脸和侧面，在光影下折射出的效果十分巧妙。又与凯迪拉克截然不同的是，直线与曲线的完全对立，给人的美感卓然不凡。
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简约也许是新马自达3永恒的主题，比如前脸，细长的大灯和边缘镀铬的中网炯炯有神，下方的进气孔与黑色的中网相互映衬，既显得层次丰富又不会过于繁杂。尾灯的设计也是设计师匠心独具的地方，尤其是在点亮时，犹如变形金刚机器人争斗时的眼睛，圆圈断点式的点亮模样是暗夜里的一剂安非他命。
内饰简约，做工用料有进步
内饰的设计同样遵循的是简约风，悬浮式的中央屏幕尺寸并不夸张，但是信息显示还足够清晰。空调出风口就紧挨着仪表，多功能三幅式方向盘，不论是握感还是尺寸大小都刚刚合适，黑色的基调给人浓浓的运动感，与外观形成呼应。
此外新马自达3在这一代车型上对内饰的做工和用料也上心了不少，内饰看起来更加精致，细节也值得推敲，整个驾驶舱的质感在同级别中已是上乘水平。或许在外观和内饰的几个亮点，足以让很车迷愿意为它买单了。
空间诟病没有解决
但是不得不说的是，上一代马自达3后排空间不足的弊病这一代还是没有得到多大的改善，车身尺寸也没有多大的变化。也许是马自达认为喜欢马自达车的人大多都是一人吃饱全家不饿的年轻人，只需要自己开着爽就行了？
东瀛宝马，动力操控不行敢这么叫？
动力和操控永远是马自达引以为傲的地方，人送“东瀛宝马”称号，不少车评人都给出了它是同级别车型中底盘和操控都是一流水准的好评价，只有亲身驾驶才能体会到马自达工程师在机械素质上的那份用心。虽然大家都心照不宣地走上了小排量和涡轮增压的路，但是马自达还是坚信，传统内燃机还是有潜力的，能继续发挥光和热。
上一代马自达3的销量并不好，甚至我们已经听到无数的声音说马自达跟不上这个时代了，情怀不能够当饭吃，不革新只会把市场越做越小。新一代马3虽然有亮点，但是我们似乎看不到足够亮眼的地方，或许那一小撮情怀车迷会为它掏腰包，但是重新占领市场仅仅靠他们还远远不够。
