汽修技师
汽车维修技师
汽车A柱存在视野盲区，如果能做成透明的那么A柱盲区就会消失，驾驶起来也更加轻松。那为什么没有透明的A柱呢？主要原因就是没有合适的材料，毕竟A柱会涉及到汽车的被动安全系数。
其实A柱并不是看上去那么简单，A柱看上去只是一个风挡玻璃的支撑、车门的一个框，但是A柱的刚度对安全影响比较大，例如某车碰撞测试中A柱断裂，碰撞成绩公布后直接导致该车销量腰斩，这就可以看出A柱的重要性，起码大家都通过这次测试知道了A柱存在的意义。因为现在大多数汽车都采用了承载车身，A柱是不可缺少的车身结构件:
承载式车身兼顾车架功能，承担全部载荷。因此A柱B柱都需要采用高强度钢材，以保证车身具有更高的稳定性与整体刚度。这样才能在碰撞中尽可能的保证驾驶舱不变形或者很小的变形。在正面碰撞测试中发现A柱要承担25%的碰撞力，减少了下车身的压力的同时车内人员安全系数也提高了。如果A柱钢材材质与强度不达标，那么遇到碰撞事故时驾驶室内的驾乘人员安全系数会大大降低:
例如驾驶舱变形严重，车门打不开，下车架承受力过大后驾驶舱会被侵占，这样一来驾驶员生还几率会大大降低。
A柱盲区对驾驶员影响很大，很多事故就是因为A柱盲区导致的，A柱宽度虽然只有8CM左右，但是远处被遮挡区域的宽度是8cm的N倍，随着距离增加遮挡区域的宽度也成倍增加。例如三米外盲区宽度已经达到80cm，这是什么概念？可以三米外的行人可能被A柱挡住:
可以看到A柱盲区是汽车上一个很大的安全隐患。但是想要把A柱做成透明的还有一定难度，至少目前没有一种透明材料的刚度可以与高强度钢材媲美，因此透明A柱也只能停留在设想阶段。
一些车型通过增加A柱三角窗来减少A柱盲区，但是这个设计有一定的限制，效果也不是很理想。A柱的盲区问题并没有真正的解决，只是稍有改观而已，而且看起来也很别扭。世面上的解决方案大多数通过增加A柱显示屏来实现:
既然A柱不能彻底拿掉也不能用透明材料代替，那么用虚拟方案或许是解决问题的好办法。上图中的A柱增加了一块显示屏，车外安装摄像机捕捉画面，经过处理后显示在屏幕上。这样一来被A柱遮住的区域就会显示出来一大部分，基本上解决了盲区问题。
理论上这个方案很容易实现，但是实际应用还不尽人意，最大的问题就是如何让屏幕上显示的内容与实景完美结合。上图中屏幕已经出现了这个问题，左前方坐着的那个人在屏屏幕里看起来远很多。
屏幕显示内容如何与实景完美结合是一个难题，需要强大的AI计算。像图上这种屏幕并不能与实景完美融合，因此还会分散驾驶员的注意力，也是迟迟没有投放市场的原因。真正实用可以量产的是这种:
镂空式A柱，尽可能的加大可视面积，一定程度上解决了A柱盲区问题，很可惜这只是沃尔沃多年前的一辆概念车，并没有投产。
