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PHEV即插电式混合动力车，与纯电动车不同的是它依然保留了汽车的传统动力来源发动机。很多车主觉得这是一种多此一举的做法，纯电动汽车技术日益成熟，各方面表现都很不错，满电续航里程足够应付日常出行要求，非要弄个插电混合纯属鸡肋。
PHEV的技术优点
虽然纯电动化是我们的理想，但是现在的纯电动汽车受制于电池技术的瓶颈，依然存在诸多使用难题：比如充电时间慢，四五线城市充电桩建设难，极寒地区推广难等等。如果从汽油车到纯电动车直接一刀切，那必定会带来很多麻烦。而PHEV的可加油特性让车主没有了续航里程担忧，也不必烦心如何跟小区物业谈判装充电桩，在驾驶特性上兼备了汽油车和电动车的双重优点。
多种驾驶模式满足需求
如果我们买PHEV车型只需要在城市里简单代步，那么PHEV的纯电动模式就可以很好地满足你。实现真正的零排放，没有内燃机工作时带来的震动和噪音，行驶静谧性相当出色。
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偶尔要完成超车动作或者想在马路上释放活力，PEHV的动力管理模式会瞬间唤醒发动机，与电动机协同工作，提供澎湃的动力体验。在起步阶段，由于电机的特性，加速又十分迅猛，完美的动力衔接体验甚至让你感受不到任何加速的突兀感，细心的你或许只能看到仪表中转速指针的跳动。
电能补给方式多在某些情形下，发动机还可以给蓄电池提供电能，汽车在制动时产生的热量又可以通过能量回收系统转换成电能储存起来，多种存电方式并存。充电桩超高的充电电压可以实现快速充电，而平时这项任务就交给发动机和能量管理系统吧。
在PHEV领域，不得不说，大众是领头羊般的存在，不管是高端的保时捷卡宴插电混动还是20万的途观L插电混动，都把节能环保和动力体验完美的融合在了一起。卡宴PHEV虽然用的是2.0T的发动机，最大马力只有区区的252匹，但是在强大的电池电机组的配合下，综合马力还有达到了380匹左右，驱动庞大的车身也只需5.6秒。
而大众旗下的插电混合动力车型统一搭载的都是1.4T的发动机，最大马力140匹，最大扭矩达250牛米，不过再加上85Kw的电动机，综合动力数据还是很可观的，在纯电模式下最快能跑到130公里的时速，续航里程也是超过了50公里，能上绿牌同时也解决了很多大城市的消费车没车没指标的难题。
PHEV的诸多优点，你还敢说它只是过渡阶段的产品吗？它的优势在纯电动车面前还是相当有吸引力的。所以相信在未来很长一段时间内，它依然会存在于我们身边。
