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不是很多人开车时油门都是一踩一松，而是几乎所有人驾车时、对油门的控制都是一松一踩，而形成这种驾驶风格的原因就太多了，比如路况产生的影响、对燃油经济性的追求、为了缓解疲劳、为了行驶更加安全、对车辆性能不够了解等等，众多原因的存在、使得一踩一松的驾驶风格形成了普遍，您在提问题的同时、不妨仔细观察下您自己的驾车方式，其实也是一踩一松的！
市内拥堵：如今汽车越来越多、路况也就逐渐变得拥堵，我们开车时需要提速、同样需要在接近前车时的减速，提速时几乎没人能做到恰到好处（这就是一种心态、享受提速带来的愉悦）；油门给大了，面对前车、面对前方的红灯，难道不减速？减速的方法比较多，要么轻抬油门、要么完全松开油门、要么全松油门并踩刹车（手动挡还可以拿挡别、不过同样需要放开油门），无论自动、手动，只要想实现减速、油门行程必然改变，这不就是题目中所说的一踩一松么？
高速路况：当然咱们跑高速时、可以开启巡航系统，这样就能避免油门一松一踩了，不过这似乎有些跑题？若说正常驾驶，咱们跑高速公路时，谁能一直把车速踩在一个速度上？当然用油门固定车速一点不难，可长时间如此操作累不？这就好比咱们的眼睛长时间盯一个固定点是不是很累、很酸？所以从人体生理角度来看，咱们的脚长时间保持一个姿势、固定油门踏板行程是不现实的，所以实际的现象就是一松、一踩把车速控制在一个区间，长时间固定不动的那是强迫症。。。
对变速器的控制以及油耗
上面几段对一松、一踩油门控制策略的描述更多是被动式，也就是说驾驶者在面对实际路况环境、身体状态时不得不如此操作，下面鄙人会谈一谈主动式一松、一踩的油门控制，更多的还是在于驾驶者的心态。。。
心中存在恐惧：有的车友上道经验少、或者是对车辆性能不了解，所以驾驶时就会过于的谨慎，车速稍微快点、立刻松油门稳定下，所以就造成了频繁的一松、一踩，当然这也叫不敢踩；而另一类对车子性能不了解的朋友，他们给油时容易给大（个别车也存在油门小了不走道、油门大了往前蹿的现象），加速一下子变得迅猛、所以自然要松开一些！
换挡逻辑：简单说明下油门与换挡逻辑之间的关系，大致可以分为。。。
1.轻踩油门、触发升挡；
2.松开油门、触发升挡；
3.猛踩油门、触发降挡；
4.松开油门、触发降挡；
从这四种逻辑中，我们就能发现对油门踏板行程的控制、可以直接影响到变速器状态；持续小行程踩油门的确可以触发升挡，动力表现更加充沛，但持续给油很容易把发动机转速给踩出最佳油耗区间，而系统也容易根据持续的油门状态作出车辆需要动力的判断，反而使升挡变得不灵敏；而松油门升挡则更多考虑到燃油经济性、以及可以相对减少升挡后的顿挫；高挡位巡航、可以有效压制发动机转速，防止瞬态的功率溢出、造成能量浪费，所以很多朋友驾驶自动挡车、松油门往往是为了触发变速器的升挡，提高燃油经济性！
P G控制策略：注意这个P G可不是指那个做化工的企业，在驾驶上代表加速、滑行的一种策略，理念在于利用猛踩油门、配合空油门滑行，始终将发动机转速、负荷维持在最理想的状态，从而获得最佳的燃油经济性；这种加速配合滑行的策略从理论上的确可以获得最佳的油耗，但仅仅是理论；实际中即便是几十年驾龄的老师傅也没办法踩的恰到好处，往往是深一脚、浅一脚，很难精确的把转速控制在最佳转速区间，这样一来反而不如匀速省油；况且不同发动机、最佳转速区间都不同，利用一种踩油门方式、是没办法适应所有机器的！
上述就是所有车友开车时，油门控制都会一踩一松的原因；各位在思考这个问题时，不妨考虑一下自身的驾驶方式，思考油门踏板不一松一踩是否合理？实际上正常驾驶中，油门踏板行程是不可能固定的，无论高速公路、亦或者是在拥堵的市内（当然如果使用巡航功能则另当别论），油门必然是一松一紧，这里面有为了省油的主观原因；当然也有不得已而为之的被动原因，比如前方拥堵、不松油门？比如右脚持续维持一个姿势踩油门、不累？所以任何车友皆如此，踩油门都是有踩、有松。
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