汽修技师
汽车维修技师
现在的车多数是涡轮增压发动机了，就连日系车也有很多用涡轮增压发动机了。所以有些朋友担心涡轮增压损坏后是否能当自然吸气发动机开。
涡轮增压是利用发动机的排出废气带动叶轮，叶轮带动进气叶轮，从而使进气压力增高，进气叶轮从空气滤芯处吸进去空气，利用涡轮增压进行空气压缩，涡轮增压器工作温度很高，所以经过增压的空气需要进行冷却，所以增压空气就会经过中冷器，中冷器也就是装在前杠最前面的一个散热器，冷却后的增压空气通过节气门进入到进气歧管，再经过进气门进入活塞内进行燃烧，废气再从排气歧管排出。
△涡轮增压器叶轮
小排量涡轮增压介入转速一般在1200或1500转左右，大排量涡轮增压一般是2000转左右开始介入。
如果涡轮增压器坏了或者不工作了，那么1.2t的涡轮增压发动机就相当于1.2排量的自然吸气发动机了，如果2.0t的涡轮增压发动机损坏了，那就是相当于2.0l自然吸气发动机了。
因为刚好维修过一辆2.0t的发动机涡轮增压器不工作，加速就跟2.0l的自然吸气发动机排量差不多，提速相比2.0t太慢了，虽然速度能上去，但是加速太慢了。其次耗油量也大，并且亮发动机故障灯。并且这只是涡轮增压器故障而已。所以综合来看，涡轮增压器损坏后，不能持续行驶，因为动力大打折扣，并且油耗大又亮发动机故障灯。开着很不爽的。
△涡轮增压器总成
因为2.0t的涡轮增压发动机的电脑程序是跟2.0l的发动机程序设计不一样的，所以工作起来也是不一样的，发动机的传感器检测到发动机数据不正常后，有些车根本提不起速，所以只能继续行驶一段时间，不能长期这样行驶，容易损坏发动机。上面说的是发动机涡轮增压器故障或不工作而已。
下面说说涡轮增压器叶轮直接开裂或断裂的，奔驰3.0t发动机，不管是柴油版还是汽油版，都遇见过，涡轮叶片断了几个，发动机提速无力，并亮发动机故障灯，有的还有涡轮增压器异响故障。换了涡轮增压器并找到涡轮增压叶轮碎片。修好后才能好好开的。不然没法开，搞不好发动机都要损坏去。
△涡轮增压器构造
总之，要看涡轮增压器是怎么的坏了，如果只是单纯的不工作，是暂时可以像自然吸气发动机一样行驶的，但是动力是不咋地的哦，如果涡轮增压器什么炸了，叶轮坏了什么的，搞不好发动机一起动就熄火都有可能。
目前涡轮增压发动机的涡轮增压器还是蛮稳定的，很多跑了几十万公里也没有坏的，只要保养的好，正常情况下还是很少坏的，但是也不排除运气不好的，几万公里坏掉也有可能。特别是空气滤芯一定要用原厂或者和原厂品质的空气滤芯，当然也可以用比原厂更好的空气滤芯。
不好的空气滤芯，过滤不到位，一些杂质进入到涡轮增压器甚至发动机活塞内部等，容易导致发动机的部件提前over，所以空气滤芯该换就换了，不要抱着侥幸的心里，万一哪天空气滤芯老化了，吸进去燃烧都有可能。
上个月就看到一辆机械增压的发动机，发动机进入异物到活塞内部，活塞内部被敲击的像顶缸了一样，太恐怖了，活塞气门啥的肯定要换了，搞不好发动机缸盖也不保了。发动机的空气滤芯就像认得鼻子，所以吸进去的空气如何就靠它了。
