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现在的车多数是涡轮增压发动机了,就连日系车也有很多用涡轮增压发动机了。所以有些朋友担心涡轮增压损坏后是否能当自然吸气发动机开。
涡轮增压是利用发动机的排出废气带动叶轮,叶轮带动进气叶轮,从而使进气压力增高,进气叶轮从空气滤芯处吸进去空气,利用涡轮增压进行空气压缩,涡轮增压器工作温度很高,所以经过增压的空气需要进行冷却,所以增压空气就会经过中冷器,中冷器也就是装在前杠最前面的一个散热器,冷却后的增压空气通过节气门进入到进气歧管,再经过进气门进入活塞内进行燃烧,废气再从排气歧管排出。
△涡轮增压器叶轮
小排量涡轮增压介入转速一般在1200或1500转左右,大排量涡轮增压一般是2000转左右开始介入。
如果涡轮增压器坏了或者不工作了,那么1.2t的涡轮增压发动机就相当于1.2排量的自然吸气发动机了,如果2.0t的涡轮增压发动机损坏了,那就是相当于2.0l自然吸气发动机了。
因为刚好维修过一辆2.0t的发动机涡轮增压器不工作,加速就跟2.0l的自然吸气发动机排量差不多,提速相比2.0t太慢了,虽然速度能上去,但是加速太慢了。其次耗油量也大,并且亮发动机故障灯。并且这只是涡轮增压器故障而已。所以综合来看,涡轮增压器损坏后,不能持续行驶,因为动力大打折扣,并且油耗大又亮发动机故障灯。开着很不爽的。
△涡轮增压器总成
因为2.0t的涡轮增压发动机的电脑程序是跟2.0l的发动机程序设计不一样的,所以工作起来也是不一样的,发动机的传感器检测到发动机数据不正常后,有些车根本提不起速,所以只能继续行驶一段时间,不能长期这样行驶,容易损坏发动机。上面说的是发动机涡轮增压器故障或不工作而已。
下面说说涡轮增压器叶轮直接开裂或断裂的,奔驰3.0t发动机,不管是柴油版还是汽油版,都遇见过,涡轮叶片断了几个,发动机提速无力,并亮发动机故障灯,有的还有涡轮增压器异响故障。换了涡轮增压器并找到涡轮增压叶轮碎片。修好后才能好好开的。不然没法开,搞不好发动机都要损坏去。
△涡轮增压器构造
总之,要看涡轮增压器是怎么的坏了,如果只是单纯的不工作,是暂时可以像自然吸气发动机一样行驶的,但是动力是不咋地的哦,如果涡轮增压器什么炸了,叶轮坏了什么的,搞不好发动机一起动就熄火都有可能。
目前涡轮增压发动机的涡轮增压器还是蛮稳定的,很多跑了几十万公里也没有坏的,只要保养的好,正常情况下还是很少坏的,但是也不排除运气不好的,几万公里坏掉也有可能。特别是空气滤芯一定要用原厂或者和原厂品质的空气滤芯,当然也可以用比原厂更好的空气滤芯。
不好的空气滤芯,过滤不到位,一些杂质进入到涡轮增压器甚至发动机活塞内部等,容易导致发动机的部件提前over,所以空气滤芯该换就换了,不要抱着侥幸的心里,万一哪天空气滤芯老化了,吸进去燃烧都有可能。
上个月就看到一辆机械增压的发动机,发动机进入异物到活塞内部,活塞内部被敲击的像顶缸了一样,太恐怖了,活塞气门啥的肯定要换了,搞不好发动机缸盖也不保了。发动机的空气滤芯就像认得鼻子,所以吸进去的空气如何就靠它了。