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导轮的作用是改变从涡轮抛向泵轮的油流。自动变速器使用的液力变矩器替代了传统手动变速器的离合器。液力变矩器安装在汽车的发动机和变速器之间，液力变矩器可以提高汽车的换挡平顺性。
cvt变速器和at变速器基本都是有液力变矩器的，只有amt变速器和双离合变速器沒有液力变矩器。
部分cvt变速器同样是沒有液力变矩器的。
at变速器和cvt变速器基本都是比较经常遇见的自动变速器。
cvt变速器的结构是比较简单的，cvt变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器即可变速变扭了。
cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。
cvt变速器的结构简单，体积小，重量同样是比较轻的。
at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。
双离合变速器的结构我觉得与手动变速器类似。
双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。
双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。
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