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国六拆了GPF可以提升动力吗

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国六车拆GPF不一定能提升动力,最好不要拆。GPF是汽油机颗粒捕集器由流通式三效催化器演变而来,是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。

主要过滤形式是利用陶瓷体上面的许多轴向蜂窝孔道,相邻的两个孔道内一个只有进口开放,另一个只有出口开放。排气从开放的进口孔道流入,通过多孔壁面至相邻孔道排出。

排气管的管头部分主要是起到排气消音的作用,对尾气排放没有影响。但是拆掉以后噪音会很大,发动机的背压也会减小,影响发动机的整体动力。汽车排气管对汽车机身的作用而言,起到减震降噪,延长排气消声系统寿命的作用。

排气管的主要材质是不锈钢,对于一般的汽车而言,由于汽车的废气离开引擎时压力很大,其产生的噪音可能会让人感觉到发狂,这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管,在其内部安装消音器,大大地降低了汽车的噪音。

国六除了对NOX和PM排放进行了更严格的规定,还规定了CO、HC、NH3等排放限值,同时也会增加对PM排放的监控。为了处理PM颗粒物的排放,系统在后处理中增加了GPF(颗粒物捕捉器)用来处理捕捉PM。

GPF汽油机颗粒捕集器由流通式三效催化器演变而来,是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。它一般被安置在汽车排气的消音包中,对排气进行二次过滤。GPF主要以壁流式蜂窝陶瓷为载体,载体内有很多平行的轴向蜂窝孔道,相邻的两个孔道内一个只有进口开放,另一个只有出口开放。

国六排放标准对CO(一氧化碳)THC(总碳氧化合物)NMHC(非甲烷碳氧化合物)NOX(氨氧化物)、PM(颗粒物质量)的排放值相比国五更加严苛,同时新增了对PN(颗粒物数量)的排放规定。按照国六排放标准轻型汽油车的一氧化碳、碳氧、非甲烷总烃和氨氧化物排放将比国五阶段降低50%左右,颗粒物排放降低40%左右。

国六a标准规定:

1、汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。

2、汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。

3、汽油车每行驶一公里排放的氨氧化物不能超过60毫克。

4、汽油车每行驶-公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。

国六b标准规定:

1、汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。

2、汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。

3、汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。

4、汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。

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