电动汽车有空调这个功能吗

电动汽车有空调功能。对于电动汽车以及其它拥有高压电源的汽车来说，均可以采用电动压缩机制冷空调系统。

电动空调制冷系统：开启汽车空调系统之后，整车控制器发出指令通过压缩机控制器来驱动电动压缩机，驱使制冷剂在空调系统中循环流动。压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体，并通过压缩机排气管输送到冷凝器，制冷剂在冷凝器内进行散热、降温、冷凝后成为中温高压的液态制冷剂，中温高压的液态制冷剂通过液体管到达膨胀阀释放成为低温低压的液态冷剂，低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使周边空气温度降低，鼓风机将蒸发器周边空气吹出产生制冷效果。

纯电动车空调制热系统：纯电动车采用电机驱动车辆，不具备发热量大的汽油发动机，无法像传统燃油车那样使用自身产生的热量来提供暖风。由于发动机正常运转时会在冷却系统的调节下将温度保持在一定可控范围内，因此用来作为热源可以使得制热量变得可控。但纯电动车若想通过其它方式提供可控的制热效果，首先就要使得制热热源也是可控的、恒温的。那么就有了现在电动车上最常用的被称为PTC的加热元件。

PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器，从外观上看，其与传统燃油汽车空调系统中的散热片有些相似，但其内部配备陶瓷材质的热敏电阻，通过高温胶粘连在波纹散热铝条上。

该热敏电阻的电阻值会随温度变化而急剧变化。当其温度升高时，PTC电阻值随之增大，发热量便会相应增加，随着电阻值的不断增加，温度的不断提高，其电阻也就变得无限大直至接近绝缘，相当于本身达到一定的高温后会自动切断电源，从而使温度回落，如此往复循环将温度稳定在设定温度左右（一般为240摄氏度）。如此一来，电动车的空调制热功能就通过使用PTC电加热器得以实现了。但同样需要耗费电动汽车的电池电量，减少新能源汽车的行驶里程。