汽修技师
汽车维修技师
在网上，老能看到有人拿“特斯拉开放全部专利”说事。
我说做工不好，他说开放专利。
我说黑屏死机，他说开放专利。
我说售后傲慢，他说开放专利。
你明白吧，就是那种众人皆醉我独醒、尔等皆是肤浅人的口气，特别讨厌，我这个特粉都看不下去。
但是仔细问，特斯拉开放了多少专利，分布哪些板块，核心是哪几件，被引用了多少次。对面立马哑火，转移话题。
绝不是故意抬杠，我是真想知道特斯拉开放专利的具体情况，但对面就是以为我在引战。
所以，我自己花了几天时间，琢磨了特斯拉申请的986笔专利。
分析特斯拉到底是技术开源，还是营销手段，或是抢夺道德和制定电动车标准的制高点？
以及，蔚来小鹏理想等新势力，是不是依靠这些专利才能起家？
1、什么是开放专利
开放专利并不是个准确的说法。准确来说，所有专利都是开放的。专利的本质，是以公开换取保护。对于核心技术，企业是不会申请专利来进行保护的，例如可口可乐的配方。
特斯拉并不是放弃专利权，只是不追究侵权责任。马斯克：“任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。”
这些专利，很多汽车厂商并不会拿来直接用，而是用来研究思路和路线，因为“善意”的解释权归特斯拉所有。
搞清楚这个问题后，我们接着看特斯拉986笔专利中，有多少干货和水货。
2、特斯拉986笔专利中的水份
特斯拉以一己之力，推动世界汽车工业电动化，这一观点是极不负责任的。
从PatentCloud(专利检索网站)中，搜索“TESLAMOTORS”，能看到特斯拉全部的986笔专利，其中51笔是外观专利，935笔是发明专利。
这935笔中，大概分为电池热管理、电机、充电这三大部分。这里面干货非常多，很多想法和思路都是开创性的。
比如下面这个电池温控系统专利，给其他研发人员提供了一个电池温度管理的流程图，告诉他们特斯拉管理8000+节电池温度的思路。这个专利被引用了80多次。
再比如低温电机加热系统，即利用电机高转速产生的废热，给电池加热，达到在冬季提升续航里程的目的。这一思路就是后来的八向阀热泵，能提升15-20%的续航。
这一集成式整车热管理的专利，同样给业界提供了研发思路，即不依靠加大电池包，仅通过优化电气设备和能耗，显著提升续航。
这就是马斯克第一性原理，和特斯拉先进技术的最佳体现，有兴趣可以私信我要这986笔专利的全部信息。
像这样具有开创性的专利还有很多，但这并不代表，全球电动汽车蓬勃发展都是它的功劳，这是对所有研发工程师价值的侮辱。
此外，特斯拉的很多专利，其他车企用不了，因为底层路线不兼容，只能学习思路，无法直接copy。
3、没有特斯拉开放专利，就没有中国造车新势力？
有时候我觉得，惹得路人讨厌特斯拉，并不是因为这家企业，而是已经饭圈化的无脑粉丝。他们把人类技术进步，和社会发展趋势，归功于特斯拉一家企业。
我们可以说，特斯拉开创的独特商业模式和技术思路，让更多人看到电动汽车的希望，加速风口的到来，吸引更多有识之士和资本进入这一领域。
但绝不能说，因为特斯拉开放专利，所以才有的中国造车新势力，这是本末倒置。何况这些专利，根本无法支撑一家车企研发一款新车。
1900年保时捷电动汽车也是全球第一台四驱汽车
事实上，电动汽车发展已经将近200年，锂电池技术也从硫化钛锂电池、钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池，经历4次迭代、45年发展，成千上万的顶尖人才为之付出心血。
换句话说，电动汽车走到这一步，是社会和文明进化的成果。包括马斯克在内的特斯拉员工都有一个共识：无论有没有特斯拉，汽车都会电动化，特斯拉只不过是在加速这一切。他们是非常清醒、值得尊敬的一群可爱的人。
怎么到了这些人嘴里，特斯拉就变了味？
4、马斯克公开特斯拉专利的真实目的
也许，特斯拉公开专利，有很多“功利心”，比如赚取营销噱头、占据道德制高点、抢先制定电动车标准。
但无论主观还是客观，特斯拉都直接推动了电动汽车的发展，值得尊敬，这也是很多人粉特斯拉，粉马斯克的原因。
所以，对于特斯拉开放专利一事，还是客观冷静看待，无论夸还是贬，过了头就变了味。
TeslaRoadster：人类史上第一台飞入太空的汽车
最后，《钢铁侠》书中第306页第2段记载，马斯克决定开放专利的真实原因：
当马斯克在2014年宣布特斯拉将公开其所有专利时，分析师们试图确定他是不是在作秀或者其中是否隐藏了不明动机或者圈套。
但马斯克的决定就是这么坦率，他希望人们制造并购买电动车。马斯克认为，人类的未来取决于此。
如果公开特斯拉的专利意味着其他公司能够更容易地制造出电动车，那么这对人类来说是有利的，这些理念应该是免费的。
愤世嫉俗的人一定会嘲笑他的观点，但马斯克已经计划好这么做，他在解释自己的想法时是真诚的，而且极为真诚。
马斯克传记
马斯克试图在互联网经济和法律交集的领域推开一条门缝，让新时代的曙光透进来一点点，照到更多的人。
