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点火系统工作原理

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点火系统工作原理是:

汽油机点火系统是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电,使火花塞电极间产生火花,从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

点火系统通常由电源、点火线圈、分电器(包括断电器)和火花塞等组成。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分;点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞构成高压电路部分。

点火线圈由初、次级线圈和铁芯组成。初级线圈的导线粗而匝数少,次级线圈导线细而匝数多,相当于一个升压变压器。

断电器有机械式和晶体管式两种,机械式的应用较普遍。当发动机运转时,凸轮轴驱动分电器中凸轮旋转,控制断电器触点启闭。当断电器将低压电路闭合时,初级线圈中即产生低压电流,在点火线圈内形成磁场。当电流达到一定值时,断电器将低压电路断开,磁通消失,在次级线圈中感应出10~24千伏的电动势,通过分电器依次传到相应气缸的火花塞电极上,即产生电火花。当触点断开时,初级线圈会感应出自感电动势,使触点间产生电弧而引起烧蚀,并减缓磁通消失速度,降低次级线圈感应的电动势。为了消除自感电动势,与触点并联有一只0.15~0.30微法的电容器。

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首先,点火系统应根据发动机的工作顺序点火。其次,点火必须在最有利的时间进行。

由于混合气在气缸内的燃烧占用了必要的时间,所以混合气不应该在压缩冲程的上止点点燃,而应该适度提前,这样当活塞到达上止点时,混合气就会充分燃烧,然后发动机就会获得更大的功率。点火时间大多由点火提前角表示,即从火花到活塞上止点的一段时间内曲轴旋转的角度。

如果点火太晚,当活塞到达上止点时就会开始点火,那么混合气体的燃烧键就会在活塞向下的过程中完成,也就是在体积增大的情况下进行燃烧过程,这样会增加热气与气缸壁的接触面积,从而转化为有效功的热量会逐年缩短,气缸内的最大燃烧压力会下降,影响发动机过热和功率降低。

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