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EA888二代的烧机油问题是比较严重的，会达到1000公里消耗1升机油的水平，平常需要带一个机油壶，定期补充。
在三代EA888Gen3上大众采用了一系列措施来解决机油耗的问题，主要措施是：改善了缸孔珩磨工艺，改善缸孔的圆柱度，重新设计了三片式油环提高刮油能力和抗堵塞能力，重新设计缸体和罩盖上的两级油气分离器。
EA211发动机烧机油的问题频率不高，严重程度跟EA888二代比起来要轻的多。
个别烧机油的主要原因是早期EA211的排气门油封设计存在隐患，长时间使用后不能承受涡前高压，容易出现漏油，从而造成烧机油。后期大众开发了带气唇的排气门油封，基本解决了这个问题。
EA888发动机特点：
现在大众车使用的EA888已经是第三代产品，在第一代上搭载了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等技术，第二代在增加了AVS（可变气门升程）等配置。
而到了现在的第三代，出了上述技术，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术。
EA211发动机特点：
EA211是EA111型号的换代款，采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。
而且由于内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点。此外，EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。
