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汽车can报文帧ID解析

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以下是相关信息:

CAN总线ID是包含在报文帧中的. 1.主要用作CAN总线的仲裁使用,所以一般来说网络上的每个节点(向总线上发送)的ID应该有所不同.ID值越低,报文优先级越高,在两组不同ID报文同时上线时候,仲裁机制使得ID值低的占用总线,ID值高的退出. 2.ID域可以是11位和29位,其值和含义可以由用户自定义,可以用作高层协议的管理,比如CANopen等协议中把ID的部分做为“源地址”,部分作为“目的地址”,这样CAN报文从哪来到哪去都清晰了. 3.ID的另一个作用是配合接收方滤波使用,就是说一般接收的

1、数据段的组成

数据段由8个字节组成,对应通信协议中约定的含义。每个字节有2个字符,前边字符代表高4位,后边字符代表低4位;

2、新节点定义

新加入系统的节点都需要重新分配地址,每个节点内的参数再进行参数配置。在J1939基础上新增的节点包括整车控制器,自动换挡变速器,DCDC,电动助力转向,电动助力制动,电机控制器,电空调控制器,动力电池管理系统;

3、 ID是赋给帧的,不是直接给节点的,只是某节点知道自己要接收某个ID的帧。总线上的节点来说它只管取总线上他应该取的ID的帧,并不管是谁发的。即使是远程帧,发出请求的节点在获得相应时也仅仅是根据帧ID判定,并不影响其他节点的接收;

4、ID的另一个作用是配合接收方滤波使用,就是说一般接收的滤波器可以设定接收ID的范围等,用于过滤掉不需要接收的信息,减轻CPU的处理负担。

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