跑完高速后发动机抖动的原因及解决办法:
1、刹车盘表面不平,径向跳动量太大。这样在刹车的时候,刹车片与刹车盘接触有松有紧,刹车力也就时大时小,造成车身震动,一般在轻踩刹车的时候明显。
解决办法:建议及时更换刹车盘。
2、车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准,前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭,抖动一般不大。
解决办法:建议把车开到定位电梯,前轮需要停在装载托盘中央进行前置检查,包括胎压、悬挂、底盘检查;然后进行数据检测,在四个车轮上安装传感器,固定方向盘和制动踏板,举升汽车,设定参数测试。最后,调整定位。根据数据,偏差程度调整每个轮胎的四轮定位数据。
3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速越高,车身震得越厉害。胎压过低,车身会感到忽悠,跑偏。
解决办法:建议放点气或者去修理厂打气。
4、轮胎磨损异常。由于车轮定位或轮辋变形,使轮胎表面磨损不一致,造成行驶中车身震动。
解决办法:应去修理厂找专业人士检查修理,更换轮胎。
5、轮辋变形。轮胎装在轮辋上,轮辋变形即使是轮胎会也随之变形,造成表面不平及车轮动平衡失准,跑起来震动。
解决办法:建议去汽车修理厂换一个新轮毂。
6、减震器失效。减震如果失效,高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上,造成整个车身的震动。
解决办法:油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
7、轮胎动平衡问题。像轮胎修补后,轮胎扎了大钉子或夹带大石块等,都会破坏轮胎动平衡。
解决办法:将被检测轮胎安装到动平衡检测机上,把动平衡仪上的尺子拉出来测量,输入第一个控制器。使用卡尺测量被检测轮胎的轮辋(钢圈)宽度;在检测仪上第二个控制器输入被检测轮胎的数据。在控制器输入轮辋直径,按STRAR开始。将轮胎动平衡机的轮胎罩放下后,轮胎开始自动运转并进行动平衡数据检测。检测结束后,轮胎停止运转,控制面板的屏幕上显示检测结果。慢慢转动轮胎,当其中某个检测数据相邻的一排指示灯全亮时,在轮胎对应侧的正12点位置,镶嵌与检测数据相对应的配重块。轮胎两侧配重镶嵌完毕后,重新对轮胎进行动平衡测试,直到1653操作面板显示数据为“0”时,完成校正。
8、发动机动力问题。一般是点火和供油故障,如高速大负荷时,由于点火能量不足、断火或是汽油泵供油不足,使发动机动力突然下降。
解决办法:检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况,是否有火花塞积炭过多问题,一旦发现,马上清理或者更换火花塞。
9、换档点调校问题。有些车系设计时为了燃油的经济性,把高速时的换档点提前了,一般都是直接档(如3档)以上的档位。在发动机低转速时换入高档,这时发动机动力不足,会有轻微的抖动。
解决办法:稍微加点油即可。
10、节气门过脏。
解决办法:需要定时清洁。
11、真空管有漏气。
解决办法:需要及时维修。
12、喷油嘴积碳过多导致。当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难。
解决办法:前往4s店对发动机积碳进行清洗,从而提升发动机动力。
13、机油油品太差。由于高速长时间驾驶,机油会越来越稀,无法起到润滑作用引起发动机抖动。
解决办法:更换机油,提高质量。
14、油路问题油路问题。一般是由油路堵塞,造成供油不畅,表现为发动机抖动、待速不稳、行驶中熄火。
解决办法:如果油路堵塞,可以在油箱中加入专门用于清洗油路的燃油添加剂,从而清洗油路。
15、油泵故障。
解决办法:将肥皂涂在损坏的零件上,将损坏的泵膜与完好的泵膜分开,错开损坏的零件,重新安装。如果破裂处的缝隙比较长,就用薄膜或篷布剪成圆形横膈膜的形状,夹在横膈膜之间。如果摇臂坏了,可以用铁丝或细绳绑在汽油泵的手摇臂上,另一端可以引入驾驶室进行手动控制。此时汽车只能低速行驶,需要尽快去4s店或者修理厂找专业人员检查修理。