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欧5和国6的区别在于一氧化碳的排放标准不同，最大颗粒物的排放标准也不同。欧五排放标准和国6排放标准相比标准更为严格。
具体：
1、测试程序不同：对I型试验的测试程序进行了修改，采用全球技术法规轻型车测试程序(WLTP)；
2、II型试验不同：II型试验改为RDE试验，并对IV型试验进行了修改；
3、VI型试验要求不同：VI型试验增加对柴油车以及NOx的控制要求；
4、污染物排放限量不同：增加了对加油过程污染物排放试验要求并加严了各项污染物排放限值；
5、实验要求不同：增加了炭罐有效容积和初始工作能力的试验要求；增加了催化转化器载体体积、贵金属总含量及贵金属比例的试验要求。修订生产一致性检查的判定方法，新增催化转化器、炭罐的生产一致性检查要求；
6、检查要求不同：在用符合性增加了蒸发排放和加油过程污染物排放的检查要求。增加了对型式检验样车的确认检查；
7、技术要求不同：修改了OBD以及试验用基准燃料的技术要求；
8、一氧化碳排放标准不同；欧洲的一氧化碳排放值在每公里1.0克以下。中国的一氧化碳排放量是每公里0.7克；
9、最大颗粒排放标准不同：3360欧洲最大颗粒排放为0.005克每千米。中国最大的颗粒物排放量是每公里0.003克；
10、时间不同：欧5实施时间是在2009年，国六实施时间是在2020年；
11、原则不同：欧五阶段，柴油车和机油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的；
12、字母表示不同：国5是用V表示，国6是用VI表示。
