汽修技师
汽车维修技师
国六车用乙醇汽油。乙醇汽油确实可以满足国六的排放标准，需要明确一点的是，国六指的是排放的标准，并不是指汽油的一种，它综合汽车的技术工况，对尾气排放的指标加以限制，而燃油只是影响排放的一个因素。
国六的汽油也并非单单指的是乙醇汽油，也有可能是柴油，这里特指满足国六排放标准的油品。从环保的角度上看，那无疑是乙醇汽油更好，因为乙醇汽油中的乙醇是可再生资源，而且作为汽车能源，它的排放会更加清洁，但纯汽油的资源有限，且对大气造成的污染较大，长期来看，不宜成为一种战略能源。
要是单从汽车的行驶性能看，那显然是纯汽油会更好，毕竟乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。这些也是很多车主对乙醇汽油不太感冒的原因。不过，乙醇汽油的推广已经势在必行。
国家第六阶段机动车污染物排放标准，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的，国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。
国六汽油标准具备四大特点：
1、加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；
2、加严芳烃含量限值，由40%降至35%；
3、加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；
4、加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120摄氏度降至110摄氏度。
国六柴油标准具备三大特点：1、是加严多环芳烃的含量限值，由11%下降至7%、下降36%，严于欧盟8%的标准；
2、新增总污染物含量的指标，要求不大于每千克重量中所含成分24毫克；
3、调整车用柴油的密度、闪点等指标，国六柴油标准收紧了密度上限要求，闪点限值由55摄氏度提高到60摄氏度。
