电喷摩托车维修教程:
1、先外后内:在发动机出现故障时,先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障,却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查,即真正的故障可能是较容易找到却未能找到。
2、先简后繁:能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查,比如直观诊断最为简单,我们可以用看。摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。直观诊断未找出故障,需借助仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时,也应对较容易检查的先予以检查。
3、先熟后生:由干电喷系统的构造和工作原理比较复杂,不同车型的电喷系统往往有较大的差异,在检查与排除电喷系统的故障时,必须了解各电喷系统的工作原理和构造特点,参阅需修车型的详细技术资料。
4、代码优先:由于电喷系统愈来愈复杂,当发生故障时要判断故障的部位就更困难。为方便检修,现代电喷摩托车一般都有故障自诊断功能。当电喷发动机运行时,故障自诊断系统监测到故障后,便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内,同时通过警告灯向骑手报警因此,检修时应优先借助于ECU的故障诊断接口(插座),按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪,将ECU存储器中的故障代码调出,并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来,从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围,
5、先思后行:众所周知,乱拆瞎碰,只能将小故障变成大故障,甚至造成无法挽回的状况,带来不应有的损失。因此,必须首先对发动机的故障现象进行故障分析,了解可能的故障原因有哪些,然后再进行故障检查。只有这样才可避免故障检查的盲目性:既不会对与故障现象无关的部位做无效的检查,又可避免对一些有关部位漏检而不能讯速排除故障。
6、先备后用:电喷系统的一些部件性能好坏,电气线路正常与否,常以其电压或电阻等参数来判断。如果说没有这些数据资料,系统的故障检查将会很困难,往往只能采取新件替换的方法,这些方法有时会造成维修费用猛增日费工费时。因此在检修时,应准备好维修车型的有关检修数据资料,除了从维修手册、专书刊上收集整理这些检修数据资料外,另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量,并记录下来,作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作,会给电喷系统的故障检查带来方便。
电喷摩托车维修保养的禁忌:
1、不允许在高压线端进行直接跳火检查,否则将对电喷零部件造成损伤。高压线对缸体跳火检查,是维修工的一个常见动作,但对于电喷车来说,这有可能是致命的。
2、不允许在点火开关处于打开位置拆装电喷零部件,在通电状态,元件的插拔电涌有时足以让你为这个操作后悔。
3、ECU、喷油器总成、节气门体总成等特别是ECU,在装配和调试的操作过程中,不允许用手或金属物体接触接插件内部的接插件针或接插片,更不能用力去拨弄。应尽量避免静电干扰。
4、对电喷摩托车的电气系统进行检查时,必须使用数字万用表,不允许使用指针式万用表。
5、对电喷摩托车的车架等进行焊接维修时,不允许带电操作,必须先关闭点火开关、断开蓄电池负极线、然后断开ECU接插线、拆下ECU等关键零部件。
6、在维修保养电喷摩托车时,不允许改变油管的安装布置方式。否则,可能会引起油管与其它部件干涉。
7、在使用与维修电喷摩托车的过程中,不允许用高压水枪对着电喷零部件尤其是接插件冲洗。
8、不允许磕碰氧传感器,因其系陶瓷体,一旦磕碰极易损坏。此外千万不要接触汽油、机油、酒精等有机化学物质,否则,会失效。