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汽车维修技师
非全尺寸备胎主要就指的是，在日常生活中比常用胎的轮胎宽度较窄和直径比较小的备胎。当然不管是非全尺寸备胎还是全尺寸备胎，主要都是用于应急所使用的一种轮胎。并且这两种轮胎和正常车辆所使用的四个轮胎速度以及承载重量都是不一样的，因此车主在使用的过程中，最好不要代替正常轮胎使用。所谓的备胎也只不过是可以做暂时性的更换罢了，而且行驶的最高时速不能超过80公里，其次行驶距离也是不得超过100多公里。
针对国家在备胎尺寸问题这方面没有硬性规定，大部分的厂商为了降低成本，经常会使用一些小型号的轮胎来作为备胎。比如说有些车辆可能正常所使用的轮胎恰好是205的，这时备胎的型号就会更改成195的，像这样的轮胎通常被大家称之为非全尺寸备胎。
市场上有全尺寸备胎和非尺寸备胎，前者好理解，但是关于后者，这些情况4S店的人不会详细告诉你！
一般车主在使用非全尺寸备胎的目的，主要是为了可以及时更换轮胎或者是维修，所以最好不要长时间使用备胎，否则可能会给车主造成不良隐患。
首先要说明的一点是，全尺寸备胎肯定会比非全尺寸备胎贵一点的，这一点4S店也确实会强调，毕竟谁会奔着备胎的尺寸去买车，而且配备非全尺寸备胎的车在性价比上肯定会高一点。不过备胎也只是在紧急关头使用，并非能长久使用，这样的话选非全尺寸备胎看起来性价比更高。
其实非全尺寸备胎的出现，也是因为不管什么尺寸，如果被定义为备胎的话就不能长期使用，因为制造标准和全尺寸备胎不一样。而且汽车备胎的使用率在生活中其实还蛮低的，就算半路车胎坏了，也很少有人有自己换备胎的技能，一般都是打个电话让附近修理店工作人员过来。
安装好非全尺寸备胎后，车速不能够超80km/h，而且驾驶时能够感受到稳定性不够好。这一点全尺寸备胎就比它更好，毕竟如果在高速上，普遍车速比较快的话，要是稳定性不好就太危险了。不过也有些老司机把全尺寸备胎直接当成正常轮胎使用，这样必定会产生安全隐患。所以非全尺寸备胎的出现，是设计者故意而为之，只有驾驶时让人感觉难受的备胎，才不会被长期使用。
上文说过非全尺寸备胎的成本更低，厂家为了省钱而为消费者配了这种备胎。但其实这种情况是合资车先开始做的，而国产车品牌其实还是用全尺寸备胎比较多。合资车这样做的目的就是为了表面上提高性价比，但是其实非全尺寸备胎并不是很安全。
