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新汉兰达混动原理

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新汉兰达混动原理是:

1、在车辆行驶之初,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,辅助动力系统不需要工作;

2、电池电量低于60%时,辅助动力系统启动;当车辆能量需求较大时,辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量;

3、当车辆能量需求较小时,辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时,还给蓄电池组进行充电。

全新第四代汉兰达的动力搭载的2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的第四代THS II混动系统,传动系统将匹配E-CVT变速箱。其中2.5L阿特金森循环发动机最大功率192马力,峰值扭矩238牛米,四驱车型电机数据相应为233马力和391牛米,系统综合最大功率245马力,首先油耗显著降低,百公里油耗低至5.8升。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4950/1930/1730mm,轴距为2850mm。只拿出一组数据不够直观,我们不如对比一下上一代汉兰达的车身尺寸:4890/1925/1720mm,轴距为2790mm。看来全新第四代汉兰达不仅卸下了成熟的包袱,身材更比以往健硕了不少,为车内宽敞的乘坐空间奠定了基础。

全新第四代汉兰达四驱至尊版特色还有四驱系统,所搭载的是混动车型专属的E-Four电动四驱系统,该四驱系统在埃尔法、威兰达上配备。而第四代汉兰达上的电动四驱系统,主要依靠后轴驱动电机,系统可以让前后轮的动力比例在100:0到20:80之间大范围变化。

安全配置方面,全新第四代汉兰达四驱至尊版配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统以及车道保持辅助系统等,让日常用车更轻松。(以上数据来源丰田汽车官网)。

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