汽修技师
汽车维修技师
变速箱常见故障有：
1、漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2、挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。
3、变速箱打滑，加速无力;变速箱进水：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
4、箱体内产生异味：变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。
5、行驶中引擎转速高：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试。
6、入档发动机熄火、无反应、冲击：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
7、进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏。行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
8、异响：(1）、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。(2)、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。(3)、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
9、自动换挡时间过长或者过短：一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
10、引擎空转：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
自动变速器的维护：
1.定期检查变速箱油：自动变速箱中的润滑油除了起到润滑降温的作用，还能传递发动机之间的动力。工作时润滑油的温度比较高，对变速箱的要求也比较高，需要保持清洁。日常保养变速箱时，首先检查自动变速箱油位是否正常。变速箱油最好位于最高线和最低线之间。如果润滑油不足，在行驶过程中润滑效果会很差，导致变速箱非正常磨损。
2.正确更换变速器油：一般在更换变速器油时，通过拆下变速器油底部的螺丝，然后添加新油，将原来的润滑油排出，但会残留一部分旧润滑油。目前比较好的方法是动态换油。采用专用的变速器清洗设备，先排出旧油，充分循环后再加入新油。这种方法换油率高。
3.知道换变速器油的时间：日常生活中你行驶的道路比较特殊，道路拥堵多，空气质量差，会造成变速器油的氧化变质。汽车行驶时，增加摩擦片之间的磨损，油耗也可能增加。如果长时间不换变速器油，可能会出现油堵甚至换挡冲击。为了保证车辆良好的行驶效果，建议车主及时更换变速器油。
4.变速箱的合理清洗：每行驶5万公里，可将设备与汽车电源连接。用匹配接头把设备和变速箱的冷管连接起来，加自动变速箱清洁剂，用脚踩刹车，把自动变速箱的各个档位一一换上，就可以清洗变速箱了。
