汽修技师
汽车维修技师
发电机皮带和涨紧轮应该一起换。一辆车皮带有两根,正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多,大约是三年或者六万公里更换一次。更换的同时,涨紧轮和制动惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几,皮带寿命到,即使现在涨紧轮还回能用,但寿命还剩多久则不得而知。
具体原因如下:
1、皮带涨紧轮的使用寿命有限。
2、汽车都有这样的情况:
(1)在皮带没有出现损坏的情况下,涨紧轮已经先损坏。因此由于更换了皮带,就说明皮带的寿命已到;
(2)虽然涨紧轮目前没有损坏,但剩余的寿命不长。虽然也可以等到坏了再换,但是要冒很大的风险;
(3)如果张紧轮严重损坏,将会损坏新皮带,即使没有损坏,也无法正常运行;
(4)更换皮带是为了避免断裂和行车故障,消除隐患。如果不更换涨紧轮,隐患就不会消除。因此,为了安全起见,需要一起更换皮带和涨紧轮。
涨紧轮的原理:
1、涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力,避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量,需要一定的扭矩;
2、当皮带涨紧轮运转时,运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动,会导致皮带和涨紧轮过早磨损;
3、为此,对涨紧轮添加阻力机构。但因影响涨紧轮扭矩和阻力的参数较多,各参数的影响也不尽相同;
4、所以涨紧轮各部件与扭矩和阻力的关系非常复杂。扭矩变化直接影响阻力的变化;
5、而且是阻力的主要影响因素,影响扭矩的主要因子是扭簧的参数。适当减小扭簧中径,可以提高涨紧轮的阻力值。