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大众发动机djs是大众发动机的一个版本，DJS是EA211。由于国六实施后排放标准的区别，DJS为国六版本。
EA211是基于大众的水平模块化MQB平台新开发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机。与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同，它采用的是全铝缸体，因此整个发动机的重量会更小。最重要的是，技术人员在此基础上增加了一套ACT主动气缸管理系统，可以关闭两个气缸，在一定条件下只能由另外两个气缸运行。
EA211的1.4T涡轮增压发动机依靠奥迪的AVS系统实现闭缸技术，其实并不是一项全新的技术。克莱斯勒和本田都有这项技术，但目前主要用在气缸数量较多的V6和V8发动机上，而且是第一次放在4缸小排量发动机上。这款采用闭缸技术的1.4T发动机应该借鉴奥迪的AVS可变气门升程技术。简单来说，这种AVS系统可以通过切换两个不同角度的凸轮来改变不同工况下的气门升程和正时。闭缸系统只需要用无升程凸轮代替AVS系统中的大角度凸轮，这种闭缸技术在奥迪V8 4.0TFSI上得到了应用，双缸运行会导致振动和温度分布不均匀。
当这项技术被植入四缸发动机时，随之而来的将是一个非常棘手的问题——振动。在中低负荷时，系统会自动关闭2缸和3缸的进气门和排气门，只有1缸和4缸在驱动曲轴旋转。按照四缸发动机1-3-4-2的工作顺序，在只有两个气缸工作的情况下，发动机的工作间隔角达到360度。另外，1、4缸自上而下工作，必然会导致发动机产生较大的振动，从而影响舒适性。
