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CVT松油门有拖拽感可能是因为：积炭；时速传感器；供油；电磁阀损坏；自动变速箱触发升挡；发动机和变速箱的匹配问题。发动机和变速箱的匹配问题是因为发动机基础排量小，低扭相对弱一些。
1、积炭：由于长期的低转速，高档位行驶，容易出现这类情况。
2、时速传感器：传感器的分析故障，会导致收油换挡有比较明显的顿挫。
3、供油：喷油嘴和油泵故障，可能会导致喷油吃紧，也会出现收油换挡的明显顿挫。
4、电磁阀损坏：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫分为偶发性和固定时段。固定则就是达到一定转速或某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。时间久了会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
5、自动变速箱触发升挡：收油的瞬间触发自动变速箱升挡，升挡后由于齿比降低、导致发动机丢失转速，另外收油状态瞬间拉升转速，所以升挡后的发动机转速降低导致扭矩降低，力量小就拽不动行进中的车辆，反而被车辆拖拽，因此会有明显被车辆拖曳的感觉。
6、发动机和变速箱的匹配问题：发动机和变速箱的匹配问题是因为发动机基础排量小，低扭相对弱一些。现在很多发动机还为追求相对比较好的加速感受，于是在匹配变速箱齿比的时候，只能通过加大变速箱的减速比，利用发动机的高转数输出大功率，这对于提高汽车的加速能力是有效果。但是，发动机齿比增大以后，在汽车减速收油门的时候，变速箱的减速比比较大，汽车的反向作用力比较大，反对发动机的作用就相对明显一些。变速箱和发动机的减速比匹配是固定，不可能被改变。
CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。
