途岳 离地间隙

途岳离地间隙在空载状态下达到182mm，在满载状态下，离地间隙为150mm。大众途岳诞生于MQB平台，采用前置前驱或者四驱的形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。

驾驶感受：

1、途岳的底盘很明显具有MQB平台风格，悬架的调教偏硬但是又比较有韧性，对减速带、沙井盖、桥头跳这些颠簸的过滤只是一般，但是不会有多余的动作。由于车辆的尺寸比较小，所以车辆的方向指向性和尾部的循迹能力都很好。方向助力比较大，所以方向盘很轻。

2、途岳的前悬架采用的是麦佛逊独立悬架，下摆臂是单层的冲压钢板，是标准的MQB平台前悬架结构。麦佛逊悬架的优势就在于体积小结构简单，可以给发动机和变速箱留出更多的空间。而缺点就是横向支撑力不足，并且车辆的点头现象会比较严重。

3、副车架是一个半框元宝梁结构，好处就是重量减轻了，并且副车架上还有许多的打孔减重。副车架除了用来固定悬架和支撑发动机，还有一个作用是在碰撞时可以分散车头的撞击力，不过这是全框式副车架才有的优点。途岳这种半框是副车架无法在碰撞时给到车头一个支撑的作用，相对来说车辆的刚性就会低一点。

4、因为诞生于MQB平台，所以途岳这个多连杆也是三横臂一纵臂的结构，而且这个纵臂实际上是一块钢板，但它就为悬架的韧性提供了保障。

5、途岳四驱系统用的是博格华纳的多片离合全时四驱，正常情况下会以前95%后5%的比例分配动力，极端情况时可以实现前后50%的动力分配。

不过有专业分析称，后轮的5%驱动力是差速器油运转惯性带动离合片产生的，并非通过锁紧离合片产生，所以在一定程度上这套四驱系统其实是适时四驱。

（数据来源有驾官网）