赛车和普通汽车的区别

赛车和普通汽车的区别如下：

1、功能性差异

赛车是为赛道而生，而普通民用汽车是为了代步和拉货而生，这是满足了不同的场景需求。

2、设计目的不同

赛车的设计理念是让其跑的快，这是唯一的目的，而普通民用轿车设计要兼顾很多方面，比如说舒适性、空间、节能、环保、维修、配件等等。

3、车身设计强度不同

普通汽车由于不会开的太快，驾驶环境也比较好，所以汽车车身的设计强度满足日常驾驶和载重即可。而赛车却不同，赛车需要激烈驾驶，在赛道上往往是压着车的极限在跑，所以说车身强度的要求很高，必须能在高强度的驾驶下依然保障车的可靠性。

4、安全性要求不同

普通家用车在安全性方面往往考虑了被动安全和主动安全两个方面，安全性的设置也是考虑的方便性，赛车的安全性要求更高，因为赛车发生事故的概率要远远高于普通民用车，而且赛车速度快，发生事故的情况一般比较恶劣，所以需要严格的要求安全装备的使用和佩戴，例如：赛车使用的一般时候四点式安全带，而普通民用车一般时候三点式安全带，赛车一般主动安全装置会比较少甚至没有，民用车考虑到驾驶员驾驶水平和操作轻松性会有较多的主动安全设备。被动安全方面，也是赛车的更为强悍，比如赛车一般都会强制安装防滚架，整车的强度会加强，而且在汽车翻滚后一般能够保证汽车安全。

5、舒适性要求不同

赛车可以说基本不考虑舒适性，座椅等都是赛车桶式座椅，极强的包裹性，但是可能舒适性就不行了，民用车来说就更多的考虑舒适性了。

6、轮胎要求不同

赛车在参加比赛的过程当中，它要经过无数次的自动加速急转弯，使得轮胎与地面频繁的摩擦，因此它对于材料的性能要求非常的严格，我们常见的赛车，它的轮胎在温度为100℃左右时，它的性能是最好的，对地面的附着力也是最大的。这就是为什么在参赛之前要把赛车的轮胎放在加热器预热以后，再装到车上，在跑完一整圈以后，轮胎才能够达到最佳的状态。

除此之外，有时我们会看到赛车手在出发之前会原地让我们的轮胎打转，轮胎与地面摩擦散发出浓浓的烟雾，也就是我们俗称的烧胎。实际上这也是为了让我们轮胎的温度有适当的上升，达到最佳性能温度，此时对地面附着力最大，便于我们漂移和比赛。

7、车辆的防滚架不同

防滚架是可以拆卸的钢管组合件，那么它在安装的时候，是根据车的内部轮廓来进行安装或者焊接的，如果我们去掉车身的外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建而成的金属笼子，所以香港人也把防滚架叫做防滚笼，有了这个金刚护体的宝物，即使车辆打了几个滚儿，车身的外部已经惨不忍睹，但车内的赛车手依然会安然无恙。

8、发动机和燃料不同

赛车使用的发动机要求转速高和功率大，因此这种发动机它的活塞行程非常的短，体积大，质量小，这样有利于提高我们发动机的转速和功率。

而普通汽车发动机，很少在特别高的转速下进行工作，所以呢，相比之下，它的活塞的行程要长一些，因此赛车相对于普通汽车而言，它的体积矮小，而且宽度比较大，那么赛车上使用的原料与我们普通车上使用的燃料，它的成分虽然大致相同，但它成分的比例却有所不同，那么赛车燃料，是经过特殊工艺提炼而成的，它的性能优，能够满足赛车发动机不同工况下的需求。

9、重量不同

很多人都知道，重量也是决定速度的一个重要原因，所以，在动力受到赛会限制的情况下，车队就会通过降低车身自重来提高马力重量比。一个形象的例子就是，大家和别人进行跑步比赛时，轻装上阵的奔跑速度一定是比一身戎装要快很多。

所以，大家可以在很多汽车网站上看到车内被拆的一干二净的赛车，往往只留下一张座椅，剩下的就是方向盘、变速箱、防滚架这些必要的设备和结构，中控台上的任何电气设备也都被拆除掉了。而车身的其他部分，则大多数由更轻量化的铝合金、碳纤维等材料打造而来。

10、刹车要求不同

在赛车比赛中，车手的每一秒钟都要求车子保持最佳的车速行驶，而在进入弯道弯或者是碎石路面前，往往需要在最短的时间内将车速降低，这样可以让赛车在尽可能多的时间里处于最高车速行驶。所以，强大的刹车系统对赛车来说，其重要程度丝毫不亚于发动机和变速箱。

同时，在一场比赛中，通常会有频繁的大力刹车，这对刹车系统的抗热衰减性能同样提出了非常高的要求。