汽修技师
汽车维修技师
汽车离合器在驾驶一定里程后变低的主要原因是：在车辆运行中，离合器相对频繁结合与分离的过程造成摩擦片、压盘磨损，致使摩擦片和压盘间隙变小，反应踏板行程变大，驾驶人习惯感觉变低。或者是离合器踏板的回位弹簧坏了，弹簧疲软、断裂都会导致离合器踏板位置降低。
离合器踏板变低有很多原因，本着先简单后复杂的办法，首先检查一下离合器踏板的回位弹簧。回位弹簧在踏板下方，如果离合器踏板只低了一点，用脚能把踏板勾上来，那么这种情况下就是回位弹簧坏了，弹簧疲软、断裂都会导致离合器踏板位置降低，更换就可以解决。
还有一种踏板变低并不是离合器踏板看起来低一些，而是踩离合器的时候分离不彻底。驾驶员总觉得离合器没有踩到底，发动机与变速箱不能彻底的断开。
或者离合器切开点变低，平时踩2/3就可以切开，现在可能踩到底离合器才能切断，这种情况下就要考虑离合器总泵或者分泵的问题。现在汽车离合器已经由拉索更换为液力传动，也就是总泵推动分泵来实现动力传递
总泵相当于一个注射器，分泵可以理解为直径更大的注射器。两个注射器之间用管路连接注水后，只要推动一个注射器那么另一个注射器的活塞就会移动，这样就实现了不用拉线传递动力，也就是液力传动。刹车踏板与总泵连接，踩下踏板后总泵内的传动油直接推动分泵动作。
分泵内的活塞推动推杆， 推杆推动离合器分离轴承，轴承把离合器压盘压紧从而把发动机与变速箱直接的连接断开。因此，当离合器总泵或者分泵损坏，活塞磨损严重，封不住压力、内部泄压的时候离合器分离点就会非常低，也就是工作行程变长。
这时候离合器踏板踩到底也不一定彻底分开的现象，或者反复 踩几次后离合器工作行程变短，离合器分离/结合点提高，但是过一会还会降低的现象。这种情况下要检查一下是否缺油，如果液面高度正常那么就要检查总泵或者分泵。
