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汽车发电机不发电

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汽车发电机不发电的原因是发电机过热和性能异常,如发动机或正常行驶时,仪表充电指示灯持续点亮。

1、发电机不按规定的技术条件运行,如定子电压过高,铁损增大;如果电流过大,定子绕组的铜损会增加;如果频率过低,冷却风扇转速会变慢,影响发电机散热;如果功率因数过低,转子的励磁电流会增加,导致转子发热。解决方法是检查监控仪表指示是否正常。如果出现异常,需要进行调整和处理,使发电机能够按照规定的技术条件运行;

2、发电机三相负载电流不平衡,过载的一相绕组会过热;如果三相电流之差超过额定电流的百分之十,就是严重的相电流不平衡,会产生负序磁场,从而增加损耗,导致极绕组、套圈等部件发热。解决方法是应调整三相负载,以尽可能保持相电流平衡;

3、风道被积尘堵塞,通风不良,发电机散热困难。解决方法是将风管内的灰尘和油脂应清除干净,使风管畅通无阻;

4、如果进气温度过高或进水温度过高,冷却器堵塞。解决方法是应降低进气或进水温度,以清除冷却器中的堵塞。在故障消除之前,应限制发电机负载,以降低发电机温度;

5、轴承上油过多或过少,应按规定上油,一般为轴承腔的二分之一到三分之一(低速上限,高速下限),建议不超过轴承腔的百分之七十;

6、轴承磨损。如果磨损不严重,轴承会局部过热;如果磨损严重,可能会引起定子和转子之间的摩擦,导致定子和转子过热。检查轴承有无噪声。如果定子和转子之间有摩擦,应立即停机进行维护或更换轴承;

7、定子铁芯绝缘损坏,引起片间短路,导致铁芯局部涡流损耗增加,发热,严重时会损坏定子绕组。立即停止机器进行维护;

8、定子绕组的并联导体断裂,增加了其他导体的电流,产生热量。立即停止机器进行维护。

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