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皇冠是由丰田汽车公司生产的系列大型豪华轿车。最初是为出租车市场而设计，主要在日本及亚洲部分国家销售。1950年代末皇冠进入美国市场，1971年退出。皇冠是丰田最为悠久的四门轿车，已生产15代。在丰田产品系列中等级仅次于丰田世纪和丰田皇冠马杰斯塔，丰田皇冠在日本更被许多企业作为公司用车之一。
丰田皇冠解析：内饰设计方面，全新皇冠的实车内饰与设计渲染图相比还原度很高，基本上在设计阶段出现的标志性元素和凸显品牌设计感的语言也都得到了保留。特别是很多设计和配置，都是从雷克萨斯车型中下放来的，更能够凸显高贵气息。
发展历史：
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。
1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。
1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。
1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI系统。
1974年第五代皇冠，4档AT，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电 动座椅等与高级轿车相匹配的设备。
1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸SOHC发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。
1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。
1991年第九代皇冠，初次配备5挡AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。
1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。
1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。
2004年第十二代皇冠，3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。
第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。
从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。
2021年7月3日，一汽丰田皇冠CROWN品牌旗下旗舰SUV皇冠陆放CROWN KLUGER正式开启预订。
2022年10月27日，丰田汽车宣布，受芯片短缺影响以及更快实现交付新车，丰田汽车决定暂时使用机械钥匙替换智能钥匙，涉及车型包括丰田汽车品牌中的皇冠、凯美瑞、bZ4X、RAV4以及陆地巡洋舰车型等14款车型，雷克萨斯品牌中的LS、ES、IS、LC（包括敞篷车）、LX、NX、UX、UX300e等9款车型。
2022年11月9日，根据IT之家信息，2022全新皇冠品牌发布会将于11月15日晚19:30举行，届时全新皇冠车型（第16代）将在国内首发并公布预售价格，均为进口车型。
车身外观：
其他
2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。
国产的新皇冠全部搭载3.0L双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。
